玉柴二代插电式并联混合动力系统强势发力
- 发布时间：2015-09-22 10:32:16 来源：中国质量报 责任编辑：罗伯特
本报讯 （刘永涛 记者孙 圆）日前，玉柴机器2015年新能源动力技术交流会（华东）暨玉柴机器2015年新能源动力挺进华东启动仪式在江苏苏州举行。
据了解，此次交流会重点介绍了玉柴二代插电式并联混合动力系统。该系统标配机械自动变速器（AMT），具备自动换挡和手自一体模式，使起步更平稳。玉柴系统的特点在于驱动电机功率最强，最大达到了100千瓦。而这意味着，2016年起补贴主要按照纯电动续驶里程来衡量的话，采用玉柴的插电式并联混合动力系统拿到的补贴将更多，而代表经济性的重要指标节能率也将大幅提升。值得一提的是，玉柴二代插电式并联混合动力系统具有极高的兼容性，安装方式与一代相同，保持了良好的延续性。此外，针对客户的差异化特点，玉柴还提供混联混合动力系统供用户选择，以充分满足市场需求。
玉柴工程研究院副院长冯静表示，玉柴二代插电式并联混合动力系统可靠性也大幅提升。截至去年12月，玉柴混合动力系统累计投放超过3000套，分布在广州、武汉等10多个城市。而在品质管控和生产制造方面，玉柴当前具备年产1万套混合动力系统的能力，混合动力总成100%下线测试，确保产品质量和一致性，电子风扇、电动空压机、电动转向泵、DC/DC等电附件今年下半年就可以实现批量供货，将进一步提升插电式混合动力系统的节能率。
不仅如此，玉柴二代插电式并联混合动力系统的节油率超过40%。据了解，玉柴即将推出的三代插电式并联混合动力系统的电机功率可以达到130千瓦，节油率超过50%；插电式混联混合动力系统则采用双电机系统，电机功率可以达到150千瓦，节油率超过50%；纯电动系统电机功率可达250千瓦，最小电耗小于0.3Ekg。
冯静表示，在玉柴二代插电式并联混合动力系统中，可以选装电控电动离合器，控制精度可达0.01毫米，实现更高的智能化和自动化，并可保证离合器在无驱动力状态下保持分离位置，该设计已经申请专利。该系统还在高压控制器（ADM）方面进行了变更，如果混合动力系统匹配电池，则高压控制由电池厂家负责；而如果匹配超级电容，高压控制仍然由玉柴ADM负责。
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