车国春秋

　　□ 胡立彪

　　有得必有失，世界上的事情都是这样。图便宜买了一辆平行进口汽车，保不准省下的钱会在日后的维修保养中全搭进去，如果运气不好或许花得更多，还得搭上时间和精神损失。正是看中“得”，2014年中国平行进口汽车超过10万辆，占所有进口汽车份额的7%，较2013年增长20%以上，而今年的增长幅度可能更高。但正是因为有“失”，平行进口汽车售后服务投诉很多，占所有进口汽车投诉量的33%。

　　同样是进口汽车，为什么平行进口就要“失”的多一些？一位汽车进出口领域的资深人士用一个形象的比喻给出了答案：“平行进口汽车目前在国内就像没有家的孩子，得不到有家有温暖的孩子那样的关爱。”家，有很多种喻义，但最根本的还是它的“安全”象征。对汽车而言，很好的维护保养是获得安全的基本手段，而平行进口汽车所需的这样一个安全处所，常常是没有保障的，甚至是缺失的。

　　正所谓“孩子没娘，说来话长”，平行进口汽车缺少安全感，像个没家没娘的孩子，是有原因的。首先，出身有问题。平行进口车是相对于常规进口车而言的，它是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与品牌厂商授权国内经销渠道“平行”，因有其名。说得直白些，平行进口车就是身份合法化的“水货”车。显然，如果汽车厂商根据中国市场油品质量、路面状态、驾驶习惯、法律法规等特殊情况而专门设计制造的中规车算是嫡亲子的话，平行进口车就只能算是庶出或抱养的了。

　　一旦非嫡亲，接下来就几乎必然地伴生售后差别问题。平行进口车并非针对中国市场而设计，这一点在技术上对售后服务的影响非常大。平行进口车的行车电脑系统、电气控制系统原本并非中文版，卖到国内后要在港口进行刷系统操作，将之改为“中文版”，但刷系统有很大风险，很容易导致系统卡顿、死机、崩溃。如果出现了这种问题，车辆就要返回港口维修，耽误车主的时间、事务。这是所有平行进口车的通病，无论什么品牌。

　　刷系统之外，更多的麻烦还在于平行进口车部分零部件不能和中规车共享，即使是到4S店维修，也常因为零部件需要向港口或国外订购而耽误时间。想想看，4S店对待从它这里卖出的车还做不到像亲妈那样关爱和温暖，对待没什么血亲关系的平行进口车，当然更不会上心，售后保养、保修、客户关怀等待遇，一个“差”字几乎可以概括。

　　国家推行平行进口车，一方面是为消费者增加一种购买汽车的渠道，给他们带来更大的实惠；另一方面是要借此打破跨国汽车企业在进口汽车领域长期以来形成的垄断局面，减少其在中国攫取高额利润，同时改善汽车销售服务4S店的经营和售后状况。然而，理想很丰满，现实很骨感。由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。而平行进口车像“没家的孩子”似的生存状况，更让其市场前景变得暗淡。

　　事实上，平行进口车现在的地位很尴尬，可以说受到上下夹击：下面有灰色进口汽车的低价销售，上面有总经销商正规进口汽车的促销力度持续加大，它的优势并没有得到凸显。不过，也没必要为此伤感，毕竟，平行进口汽车只是在中国特定市场环境和时期的特定产物。随着进口汽车市场逐渐放开，关税下降，特别是竞争加剧，进口车市场全面调整期即将到来，价格下降趋势已经形成，垄断将会逐渐破除。当进口汽车价格将变得更加亲民，售后服务变得更加完善，所谓“平行进口车”将不复存在，而“没家的孩子”也就各回各家各找各妈了。