车轱辘话

　　□ 林 鸣

　　毋庸讳言，我们是个自尊心很强的民族。曾经有家外国食品杂志评价说“松花蛋是令人恶心的食品之一”。此言一出，立即遭到网民反击，辱骂加恐吓，把一篮子松花蛋都抛到对方头上。最后，那家杂志赶紧道歉了事。可是，前不久成都女司机挨揍事件传得沸沸扬扬，有个西方人一怒之下说“中国人开车像猴子”。对于这样的“高调”差评，却没听到什么激烈回应，好像全都哑口无言了。要我猜，可能是自知理亏了吧？

　　交通专家说，教育司机守法，最好的办法不是说服，而是“让他们经常出国”受教育。本人对此深有体会。我出国的次数不多，每当见到西方司机举止文明，礼让行人，心里便会感动。近日去了一趟土耳其，尽管那儿的司机开车较野，但在伊斯坦布尔待了两天，连一声喇叭也没听到。还有，在网上阅读中国游客的游记，大都会提到当地司机如何守规矩讲礼貌，就像一篇篇表扬信。但是回国后，多数人依旧我行我素。

　　一位在京生活多年的西方人士说，北京给他的印象是，交通规则对于司机来说更像是建议，而不是法律。他说，只有一个字可以形容中国道路上的行人、自行车和汽车交汇时的场景，那就是"乱"。几乎所有司机都在切换车道、抢来抢去，插队、抢行人和自行车的道。

　　这位先生将上述现象归结为三个因素：一、汽车数量的增长速度远比道路的数量（和质量）增长得快。二、“新手上路”的比例很高。三、在人们内心，认为人挤人是一种“文化”。有识之士也指出，国人常常一边抱怨交通环境何其恶劣，一边羡慕他国的交通何其顺畅便利。要知道，并非人家的法规比我们更严密，而是道德底线高于法律底线。西方司机并不“傻”，他们更懂得“秩序就是效率”的道理，能够平衡个体效率和整体效率的关系。于是时间就像零存整取，彼此都没有耽误，而且心情愉悦。事实上，道路秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就没必要超车了。再者，相比国人“无知者无畏”的精神，西方国家一直遵从“生命价值优先”的理念，强调人本主义精神和平等意识。因此，他们认为彼此礼让以及车让人无可厚非。而中国司机缺乏礼让行人的习惯，主要来自“官本位”的意识——哪儿有“轿子”避让路人的规矩？

　　然而无论中西，人的生命价值是放之四海而皆准的，统计数据给出了无可辩驳的证据——在中国发生交通意外的数字比其他国家高很多，其中90%以上是糟糕的驾驶技术所致。结果是，中国只有全世界3%的车，但交通死亡人数却占全世界的15%。

　　本人开了18年车，算不上好司机。有时坏脾气上来，也会扮演“路怒症患者”，而且病情时好时坏，一直未能根治。最近一次“学习”归来，我学着外国司机，停在斑马线上等待行人通过，不想招来一片喇叭声，其间还夹杂着怒骂。但我忍着。前不久跑了趟长途，竟然见到一辆车公然逆行而来——因为前方发生塞车，他老人家便掉头回来找出口。对此我还是忍着。终于有一天，正停在路口等绿灯，一辆车连转向灯都不打，径直插进队伍，几乎与我的车头相撞。这回我终于爆发了，一边狂按喇叭，一连串脏话夺口而出。凡是“患者”都有体会：旧病复发之际，最痛苦的是找不到“医院”。至今我还在思考：是继续扮演“路怒症病人”呢？还是装作“痊愈出院”了？