本报讯 （记者张海燕）随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车已走进了普通百姓家。为了确保儿童安全，近年来，我国多个部门不断呼吁大家使用儿童安全座椅。那么市场上的安全座椅质量如何呢？儿童节前夕，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统（即儿童安全座椅）产品评价试验成绩。结果让人忧心。

　　此次评价试验结果显示，大部分试验产品（13个）几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。

　　据了解，此次20个产品的试验及评分，严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心选取，无企业自愿申请评价。主要存在以下几方面问题：

　　产品包装、说明书问题较多。调查发现，一些产品中没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现。

　　极少采用国际惯用固定装置。ISOFIX是一种国际通用的儿童座椅的固定装置，通过车辆上的两个刚性固定点与儿童座椅上两个相对应的刚性连接装置相连，并且具有限制儿童座椅翻转的功能；ISOFIX固定方式安装简单可靠、误装风险小，但是由于价格相对较高，目前市场上大量销售的还是采用成人安全带捆绑方式固定的儿童座椅，这类儿童座椅安装固定相对复杂，错误安装的可能性较大。

　　据中汽中心专家介绍，虽然一个跨多个组别、从婴儿到学童组都能用的座椅，可以节约支出，但是要注意两点，一是要根据孩子身高体重的变化调整座椅的使用状态；二是同一款产品在不同组别对儿童所能提供的保护效果是不同的，在幼儿组能对孩子提供优良的保护并不一定在学童组也能为孩子提供好的保护。此外，经过碰撞事故后的儿童座椅虽然有可能在表面上没有明显改变，但存在损坏的隐患，不应该继续使用，否则一旦再次出现意外，有可能无法有效保护孩子。

　　国外的数据显示，在车行每小时30公里时，正确使用儿童座椅可以让伤害率降低到70%以上，所以选择一款符合标准的儿童座椅并正确安装使用，非常重要。

　　据了解，自2014年开展儿童座椅评价以来，中汽中心C-NCAP管理中心已经评价了两个批次共计44个品牌的产品。该管理中心相关负责人表示，儿童处于大脑发育的关键期，其颈部也十分脆弱，外加重量和体积较小，在碰撞事故中面临的伤害危险远高于成人。一般推荐儿童座椅安装在后排中间，可以有效地避开气囊和左右气帘对儿童的冲击。