车国春秋

　　□ 胡立彪

　　朋友发现车子的雨刷器有异响，就到4S店检修。检修人员先是让朋友花200多元换掉雨刷片，可换后异响仍在，于是怀疑雨刷器电机有问题，就又想换电机，这要花上千元，还得为预定零件等一个礼拜。朋友觉得不值，就放弃了维修。开车经过一个路边汽修店时，朋友抱着试一试的态度问了下师傅，师傅检查后说是雨刷杆有点变形，拿工具稍微调整了一下，就把问题解决了，没花一分钱，还不用等。

　　对于这位朋友的这次修车，如果你觉得那家4S店是修车技术不行而出现误诊，那你的方向就错了。问题的关键不在工作人员的诊断结论，而在其开出的方子——换件。要是碰上一家更黑的4S店，说不定还要他换轮胎、换刹车片呢。事实上，车进了维修店，有没有问题、有什么问题、怎么解决问题等这些问题，全由店家说了算，消费者只管做好准备花钱就好了。于是乎，跟医院看病差不多，汽车维修“过度医疗”就成为常态。

　　在当前汽车市场竞争激烈，汽车销售利润下滑的情况下，不少4S店瞄上了售后维修保养这块大蛋糕。中国汽车流通协会的数据显示，我国经销商的新车销售收入占据整体收入的90%，利润贡献约为4%；售后服务虽只占整体收入的10%，但利润贡献却达到50%。

　　而对于车主而言，打着“厂家指定”旗号的4S店是他们修车的首选去处，这就相当于病人看中“正规大医院”一样，不相信这里的医生还能相信谁。不过，到医院看病，医生一般不会乱开药方，顶多专拣贵药开，心里还是有点忌惮，因为那是谋财又害命；可汽车维修就没这些顾忌了，在“谋财但基本不害命”的情况下，道德上的约束感很小，狮子大开口，咬上就赚了，咬不上也没关系，下回咬轻点就行了。于是，在信息不对称及维修机构逐利本性的驱使下，以换代修、过度保养、小病大治等“过度医疗”问题就产生了。

　　汽修业的“过度医疗”行为，滋生于4S店对不合理利润的追求。中国保险行业协会日前公布的部分常见车型零整比显示，在去年反垄断大锤落下后，部分汽车零整比依然高达600%以上。这意味着一辆车的零部件可以卖出6辆车的价格。而在欧美国家，这一比例通常只有300%。

　　就像医院看病贵暴露的是医疗体系自身存在着严重问题一样，汽修市场“过度医疗”问题也呈示出行业本身已患上重病，若不及时治疗，恐有生命之虞。近年来，针对汽车维修保养的种种问题，国家出台过很多举措，但并未得到根本解决。去年，交通部等10部门就曾针对汽车维修出台过指导意见，其中明确提出“不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务”，但由于缺乏强制性，一些汽车生产商仍然我行我素，要求消费者必须到指定4S店维修保养，否则出现问题概不负责。

　　因此，消除汽车维修保养领域的乱象，需要相关部门出台更有针对性的措施，压缩不合理的零配件利润水平，让4S店能够把更多精力投入到提高服务水平的正道上来。同时，应强制要求汽车生产厂商公开售后服务的相关信息和收费标准，并加大执法力度，建立便捷的投诉处理渠道，让商家不敢也不能欺瞒消费者。

　　当然，要从根本上破除维修市场垄断，还得引入竞争，让市场本身的免疫机制发挥治病作用。而引入竞争，必须要严格审核企业资质，把好市场准入关。在此基础上，清理无证经营，净化市场环境，并完善质量监控体系，抓好质量源头管理。同时，要引导企业建立诚信机制，创品牌化服务，并加大培训力度，提高维修水平。只有切实提高技能水平和服务意识，汽车维修行业才能健康、有序、和谐发展。