中国汽车技术研究中心近日公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统（以下简称“儿童座椅”）产品评价试验成绩。结果让人忧心，大部分试验产品（13个）几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。

　　20个产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心选取，无企业自愿申请评价。

　　产品包装、说明书问题较多：没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现。

　　极少采用国际惯用固定装置：ISOFIX是一种国际通用的儿童座椅的固定装置，通过车辆上的两个刚性固定点与儿童座椅上两个相对应的刚性连接装置相连，并且具有限制儿童座椅翻转的功能；ISOFIX固定方式安装简单可靠、误装风险小，但是由于价格相对较高，目前市场上大量销售的还是采用成人安全带捆绑方式固定的儿童座椅，这类儿童座椅安装固定相对复杂，错误安装的可能性较大。

　　虽然一个跨多个组别、从婴儿到学童组都能用的座椅，可以节约支出，但是要注意两点，一是要根据孩子身高体重的变化调整座椅的使用状态；二是同一款产品在不同组别对儿童所能提供的保护效果是不同的，在幼儿组能对孩子提供优良的保护并不一定在学童组也能为孩子提供好的保护。此外，经过碰撞事故后的儿童座椅虽然有可能在表面上没有明显改变，但存在损坏的隐患，不应该继续使用，否则一旦再次出现意外，有可能无法有效保护孩子。

　　自2014年开展儿童座椅评价以来，C-NCAP管理中心已经评价了两个批次共计44个品牌的产品。中汽研C-NCAP管理中心相关负责人表示，儿童处于大脑发育的关键期，其颈部也十分脆弱，外加重量和体积较小，在碰撞事故中面临的伤害危险远高于成人。一般推荐儿童座椅安装在后排中间，可以有效的避开气囊和左右气帘对儿童的冲击。国外的数据显示，在车行每小时30公里时，正确使用儿童座椅可以让伤害率降低到70%以上，所以选择一款符合标准的儿童座椅并正确安装使用，意义重大。

　　又讯 日前，由国家质检总局执法督查司、国务院妇女儿童工作委员会办公室和国家认监委认证监管部主办的“守护儿童安全，远离产品伤害——儿童安全座椅安全行”主题活动发布的《中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果》显示，尽管我国儿童越来越多地通过乘坐家庭汽车参与到道路交通环境中，但儿童安全座椅的使用率较低，同时我国儿童安全座椅使用误区较多，提升儿童安全座椅使用率、普及儿童安全座椅使用知识迫在眉睫。

　　这份对北京、广州、上海、济南、重庆约4350名0—13岁儿童家长进行的调查显示，34%的城市儿童出行首选的交通方式是乘坐家庭汽车，60.2%的儿童每周都会乘坐家庭汽车出行。虽然儿童乘私家车几率很大，但只有19.7%的家庭使用过儿童安全座椅，最近一次出行仅有12.1%的儿童乘坐了儿童安全座椅。同时，儿童在乘车出行时安全保护措施误区较为明显，60.6%的儿童在乘车时仅仅由大人看管，37.3%的儿童乘车时佩戴过成人安全带。

　　国家质检总局副局长陈刚指出，根据美国国家公路交通安全局的研究，使用儿童安全座椅可以将汽车碰撞事故中儿童死亡率降低71%。与中国儿童安全座椅使用比例偏低的情况相比，早在2000年美国5岁以下儿童乘车使用儿童安全座椅的比例已达90%。同时，欧洲、美国、加拿大、日本等40多个国家和地区都已经颁布儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准。

　　虽然目前儿童安全座椅使用率较低，但家长们普遍关注儿童安全座椅，并有意购买。调查显示，92.8%的家长对儿童安全座椅有所了解，有81.9%的家长认为儿童乘车有必要使用儿童安全座椅。67.1%的家长表示关注儿童安全座椅使用的立法进程，63.6％的家长会关注政府和媒体发布的儿童安全座椅产品质量安全信息。