本报讯（记者王 辉）5月20日，中国汽车流通协会对外发布4月份“汽车经销商库存调查结果”。4月份汽车经销商综合库存系数为1.67，环比下降6%，同比上升10%，经销商库存水平仍处于警戒线以上，库存压力略有减小。

　　4月份，市场活动增多，部分合资品牌加大价格调整力度，市场购买力在一定程度上得以释放。但是经销商销量并不乐观，主要是因为春季地方车展集中在5月初，部分消费者购车延迟，加上股市火爆，吸引大量资金入市，使汽车消费能力减弱，导致4月份市场销量环比下降。厂家并未在二季度首月大规模压库，因此，经销商库存压力相比上月略有缓解，但仍处于预警线以上。

　　除合资品牌，进口、自主库存水平仍在预警线以上。4月份合资品牌库存系数由上月1.49降至1.44，处于警戒线以下，库存压力略有缓解；进口品牌库存系数虽然下降幅度较大，但是库存水平仍处于高位；自主品牌SUV热销，轿车市场萎缩，导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。

　　值得注意的是，4月份，有5个品牌的库存系数超过两个月。它们是奇瑞、北京现代、东风悦达起亚、捷豹-路虎、克莱斯勒。

　　中国汽车流通协会提醒经销商，谨慎预期二季度市场需求，合理控制库存。5月份，“五一”假期加上地方车展活动将对汽车市场有一个大的推动，但是大规模的市场活动会透支6月份的市场需求。进入6月份，厂家为完成半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。因此，专家建议经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　汽车经销商库存调查

　　早在2010年3月，中国汽车流通协会就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

　　汽车经销商库存调查的目的是把握市场脉搏，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

　　根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。