景逸X5 消除斜坡起步的尴尬
- 发布时间：2014-08-12 17:32:22 来源：中国质量报 责任编辑：罗伯特
□ 本报记者 王 辉
当你遇到斜坡，不仅考验的是驾驶员的技术，实际更是检验一部车的机械匹配——离合是否清晰、油门是否精确、低转动力够不够，甚至手刹是否够力，这一切，通过斜坡起步都能得到验证。近日，记者试驾了景逸X5，它的起步辅助系统（HLC）能够帮助你解决斜坡起步的尴尬。
景逸X5配备了坡道起步辅助系统（HLC）。该系统可以在半坡起步过程实现一定程度的自动化，操作非常简单，可以解决半坡起步时的熄火、溜车现象，有效防止了溜车产生的隐患，且对平地行驶、操作无任何影响，而在山地坡道较多的地方，也可以大大减缓驾驶员对半坡起步的恐惧感，并可以延长离合器摩擦片的使用寿命，而且能够节约燃油。
记者体验了把“坡道再起步”。将景逸X5停在坡道上，踩住离合器松开刹车时，车子会自动保持住刹车大概1.5秒。而这个时间足够将自己的右脚移到油门上，然后左脚慢慢放开离合，实现顺利起步。成功起步，不仅是来自记者的高超车技，还得益于景逸X5的坡道起步辅助系统的发挥。据介绍，景逸X5的坡道起步辅助系统是ESP系统的延伸功能，它的功能的发挥需要其他操控系统的共同配合。首先，坡道传感器要可以感应到车子正在坡道上，然后ESP系统能够实现对制动系统进行介入，从而实现自动保持刹车。可以看出配备了ESP系统的车，实现坡道辅助很容易，但由于成本的问题并不是市场上所有配备了ESP的车都有这项功能。景逸X5作为一款10万元级的SUV车型，不仅配有ESP系统，使景逸X5在各种状况下保持最佳的稳定性，在主动安全性上大幅提升，而且还配有坡道起步辅助系统，增添了实用价值。
驾驶中，记者还发现，景逸X5的坡道辅助系统不仅在向前上坡起步时能发挥作用，在倒车上坡起步，或是挂2、3挡起步时也会起作用，只要坡道传感器能够准确判断出你的车是否位于坡道上。对于驾驶者来说这是一项非常具有实用价值的配置。
作为一款10万元级的SUV，景逸X5能够配备坡道起步辅助系统（HLC）确实给车主们带来了惊喜，也拉大了景逸X5与其他同级车型的差距，更加突显景逸X5的性价比优势。
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