2024期中考 新能源车企交卷：“两超多强”格局下新能源保持高增速

　　开年即开打的价格战贯穿上半年，比亚迪遥遥领先并逐步扩大优势，特斯拉虽销量下滑但仍保有领先身位。在两大龙头身后，吉利、埃安、理想、鸿蒙智行等新老面孔已紧随其后。

　　2024年过半，新能源车企纷纷交上期中考答卷。“两超多强”格局下，新能源汽车市场保持高增速的同时，内部分化也在加剧。为应对激烈竞争，加码增程式或插电混动车型、瞄准海外市场成为今年国内新能源车企的两大趋势。

　　“两超多强”格局新面孔加入

　　上半年刚过，新能源车企纷纷交上期中成绩单。行业龙头比亚迪6月交付34.17万辆，创下历史新高；上半年累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。另一大龙头特斯拉虽然出现连续两季度销量同比下滑，不过二季度销量实现了环比增长；上半年，该品牌全球交付83.77万辆，同比下滑6.6%。

　　“两超”身后，“多强”格局逐步形成。鸿蒙智行、理想汽车分别在一季度和二季度“各打半场好球”，两家销量分别达19.42万辆和20.09万辆，成为新势力阵营中最亮眼的两大品牌。蔚来、零跑销量表现稳中有进，小鹏、哪吒有“掉队”隐忧，新面孔小米强势入局，6月交付量已超过1万辆。

　　与此同时，吉利汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、长安汽车等传统车企新能源转型加码，依托此前积累的供应链和销售体系等优势快速崛起。以吉利汽车为例，最近已连续两个月超越特斯拉中国，在中国市场拿下新能源销量亚军；该品牌旗下新品牌极氪的销量成绩，已追上蔚来、零跑等先发新势力。

　　价格战加剧混动成香饽饽

　　价格战，依旧是今年车市的关键词。2024年年初，比亚迪率先打出龙年新能源汽车价格战“第一枪”，喊出“油比电贵”口号，将新能源汽车价格下探至7万元。随后，理想、蔚来、小鹏、特斯拉等品牌也纷纷跟进降价。

　　新能源领域的价格战也蔓延至燃油车领域，昔日高傲的豪华品牌代表BBA(奔驰、宝马、奥迪)也纷纷传出打“骨折”降价的消息。根据国家统计局最新数据，6月，燃油小汽车和新能源小汽车价格分别同比下降6.0%和7.4%，降幅均继续扩大。

　　激烈的价格战下，受纯电车型成本相对较高影响，零跑、深蓝、岚图、哪吒等越来越多品牌开始效仿比亚迪、理想、问界等，在纯电路线之外推出插电混动或增程式车型，进一步提振销量，也提升盈利能力。汽车流通协会乘联分会数据显示，2024年1至5月，插电混动车销量暴增70.1%，增速是纯电车型的4倍。

　　车企出海新能源保持高增速

　　国内市场卷价格、卷技术、卷车型、卷服务……一片红海之下，不少车企开始将目光瞄向海外。在中国市场上成长为全球销冠的比亚迪正进击海外市场。今年上半年，该品牌已进入78个国家和地区，上半年海外销量达20.34万辆。上汽、吉利、奇瑞等传统车企，哪吒、零跑等新势力，都纷纷开启出海步伐，在东南亚、中东、欧洲等市场一试身手。

　　不过，近期欧盟委员会拟对从中国进口的纯电动汽车加征临时反补贴税，为国产电动车出口欧洲带来新挑战。

　　对此，乘联分会秘书长崔东树认为，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。他还表示，从自主品牌海外市场零售数据看，微型电动车占比曾达到近50%，小微型电动车是海外竞争的核心。因此，亟须引导电动车小型化的财税政策，鼓励小微型电动车发展。

　　乘联分会数据显示，上半年，新能源乘用车零售411.1万辆，同比增长33.1%，增速大幅高于乘用车大盘。展望下半年，多机构、专家预计，新能源车市场仍将保持高速增长。中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力认为，今年“下半场”，新能源汽车市场会整体增长，但内部会分化，出现优胜劣汰。