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超七成整车公司分红 宇通客车35亿净利豪派33亿

  • 发布时间:2016-05-13 03:10:41  来源:新华网  作者:龚梦泽  责任编辑:阎明炜

  上交所在2012年鼓励上市公司每年的现金分红比例不少于30%,但随着中国经济的收缩和融资成本的上升,很多上市公司的现金流愈趋紧张,敢于大比例分红的企业屈指可数,不过,汽车板块无疑是个例外。

  截至5月12日,从各大车企发布的年度财务报告来看,虽然2015年我国汽车市场增幅比上年同期有所减缓,但九成上市车企净利润均实现不同程度的涨幅,排名前三位的车企为上汽集团长安汽车以及长城汽车,净利润额分别为296.51亿元、99.53亿元和80.4亿元。

  据《证券日报》记者统计,22家上市车企中有16家公布了分红、送转股份预案,其中上汽集团、宇通客车和长安汽车最为慷慨,分红额分别为149.95亿元、33.21亿元和29.84亿元。

  另一方面,“铁公鸡”金杯汽车从1991年到现在,25年不分配、不转增;亚星客车从2003年至今,13年未分红送转。

  宇通客车分红最慷慨

  35亿元净利润豪派33亿元

  通过Wind数据统计,2015年,22家整车上市公司中,16家公司有转增股份或现金分红预案发布,占比72%。上述16家车企累计分红达258.08亿元,相比其611.12亿元的利润总额来看,汽车行业股利支付率达到42.23%。

  分红金额方面,上汽集团以149.95亿元稳坐第一把交椅,宇通客车和长安汽车以33.21亿元和29.84亿元分列二、三位。

  此前上汽集团公布的财报显示,2015年公司将向股东派发现金红利,每10股派13.60元(含税),共计分红金额149.95亿元,公司2015全年净利润共计297.94亿元。这意味着,上汽全年净利润的50.3%都回馈给了股东。

  而作为新能源补贴最大受益者,宇通客车2015年财报显示,公司累计完成客车销售67018辆,实现营业收入312.1亿元,获得国家和地方政府的新能源汽车推广应用补贴高达68.6亿元,而这相当于净利润35.35亿元的近两倍。

  年报发布的同时,宇通客车也公布其分红预案,公司拟每10股派发现金红利15元(含税)。按照目前宇通客车股本22.13亿股计算,每10股分红15元,分红将耗资约33.20亿元,这一数字占到了其净利润的93.92%。按照其目前股价20.33元/股计算,其股息率高达7.4%。

  值得一提的是,上述16家提出分红送转预案的车企中,每股分红超过0.5元的有5家,占比31.3%,其余每股分红均在0.2元以下。有6家高于0.1元,占比37.5%;5家在0.1元以下,占比31.3%。

  有汽车行业分析师对记者表示,资金充裕、运营稳健的企业在日常经营、正常投资过程中不会过分依赖利润累积,对于当期收入会给予投资者更多分红回报,公司会因此被认为更具有价值投资潜力,容易吸引投资者长期持有。

  金杯汽车24年未分红

  汽车行业股息率仅为1%

  与出手阔绰的公司形成鲜明对比的是,有的上市车企在年度分红一事上始终表现缄默。例如,金杯汽车更是以长达25年一毛不拔的最长纪录成为“资深铁公鸡”。

  数据显示,金杯汽车自1992年上市以来虽然只有6年账面亏损,但无论公司亏损还是盈利,都从未向投资者表达过“心意”。

  2015年,整车企业中没有提出分红送转预案的还有亚星客车、比亚迪一汽夏利曙光股份

  记者查询相关资料发现,亚星客车仅在2002年,以总股本19000万股为基数,每10股派0.6元(含税,税后0.48元)。之后从2003年至今,在13年时间里,公司没有进行过分红和送转股份。

  亚星客车方面表示,公司紧跟国家战略和政策导向,抓住了新能源市场爆发式增长的机会,营业收入同比增长36.81%,归属于母公司股东的净利润实现2020万元。而在分红送配方案一项,却只有寥寥六字:不分配不转增。

  另外,三大民营车企的分红预案也显得较为低调。长城汽车去年净利润由80.51亿元微跌至80.40亿元,每股盈利为0.88元,但股息为每股0.19元;吉利汽车净利润增加58%至22.61亿元,但派发股息为每股0.04元,比2014年增加了0.01分。利润大幅上涨的比亚迪股份,则直接没有分红,其净利润达到28.23亿元,每股盈利1.12元。

  对此,比亚迪称,因为公司非公开发行A股股票申请已获得中国证监会的核准,根据规定,分红应当在方案实施后进行。因此,公司将未分配利润累积滚存至下一年度,以满足公司一般营运资金的需求。同时,公司计划在本次非公开发行股份完成后,于2016年度中期拟根据现金流情况进行利润分配。

  分析人士认为,车企派息过于单薄,也与目前各自面临的扩张压力有关。记者了解到,去年以来,包括北汽、上汽、比亚迪、长安等车企都宣布了未来的新能源投资计划,新能源累计投资将高达800亿元,投入的方向包括整车、基础设施以及零部件的整合和梳理。

  总的来说,如以股息率来衡量,汽车整车企业的表现仍无甚惊喜之处。以5月12日收盘价计算,众多车企之中,除了宇通客车和上汽集团股息率能够逼近7%,江铃汽车、长安汽车达到4.3%,高出同期银行一年期定期存款利率。其余大都企业均处在1%以下,广汽集团只有0.49%,一汽轿车更仅为0.34%。

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