16家公司，144亿元资产，涉及5家军工科研院所，覆盖燃气动力、蒸汽动力、热气机动力、民用核动力、全电动力、化学动力、柴油机动力等七大动力业务，风帆股份的此次重组已经让人“眼花缭乱”。而军工领域一直蒙着一层厚厚的神秘面纱，更是经常让投资者觉得“云里雾里”。

　　中船重工董事长胡问鸣表示，此次风帆重组是从深化国有企业改革、推进军工院所改革破冰、落实国家海洋战略和建设军民融合、产融结合、技术领先的创新型企业集团的战略层面出发，重构集团业务板块的一项重要举措，是中船重工集团借助资本市场揭开军工资产神秘面纱的第一步。

　　根据公告，此次注入风帆的研究所和企业资产都是围绕七大动力展开的。其中，703所旗下的广翰动力主要是燃气动力和蒸汽动力；化学动力板块包括风帆股份原有的动力电池业务，以及此次注入的火炬能源，武汉712所旗下的长海新能源；民用核动力主要是武汉的719所，此次注入了海王核能；全电动力包括712所旗下的长海电推和上海704所的上海推进。热气机动力和柴油机动力由上海711所的齐耀重工提供，711所是国内舰船用柴油机唯一的一个国家级研究所。

　　此外，此次还注入了和柴油机相关的制造部分。如中国重工的宜昌船柴——主要生产低速柴油机，河柴重工——主要生产船用中速机和高速机。

　　吴忠介绍，短期来看，市场需求最大和最有看点的业务主要是燃气轮机、化学动力和民用核动力，尤其是海洋核动力。

　　燃气轮机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，一直被诟病为我国航空工业“心脏病”的航空发动机就属于燃气轮机。“我们703所的燃气轮机技术是完全自主知识产权的。”吴忠介绍，703所是中船重工集团大型动力研究所，我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由703所研制。燃气轮机民用领域也非常广阔，包括民用的工业发电和驱动、工业燃气轮机等。

　　燃气轮机结构复杂，能效比非常高，对应的市场价值巨大。谈到在燃气轮机领域的竞争对手，吴忠表示，从军用角度来看，中船重工是没有竞争对手的，因为西方国家这方面对我国是禁运的。从民用来讲，主要竞争对手是世界几大巨头，如GE、西门子和三菱等。

　　燃气轮机可靠性要求高，其维护成本也比较高，每年的维护费相当于整机的25%，这为企业带来了持续稳定增长的潜力巨大的市场空间。“整机出售后，后续的每年的维护费用、备件更换，肯定还是找你。燃气轮机后续的维护市场非常可观。”吴忠说。

　　第二个大的应用领域是化学动力。风帆股份原有的汽车启动铅酸蓄电池，一直在国内市场处于行业领先地位。此次注入后，公司的化学动力板块将拓展至叉车电池、锂电池、燃料电池、石墨烯超级电池等领域，新能源汽车和潜艇、鱼雷等水下武器装备都离不开这些电池，未来市场空间非常广阔。

　　第三个有看点的领域是民用核动力，尤其是海洋核动力。中船重工很早就参与了民用核电站建设，包括最早的秦山核电站。中船重工的核级应急发电机组、核电站水处理及海水淡化装备占据了国内新建核电站90%左右的份额。吴忠介绍，受政策限制，这次注入的主要是核电站的部件业务，包括核级阀门、结构件，部分核电站设计业务，以及防辐射的设备、核辐射的监测业务等。

　　核潜艇其实就是海上一个浮动的核电站。据悉，本次重组募集资金的一个使用方向就是将核电应用向海上领域推广，公司有望成为海上核电应用第一家公司。今后海岛、海上油气采掘平台、深海空间站以及核动力破冰船的原动力，都将来自海洋核动力。

　　虽然前景广阔，但也有券商分析师对这一块业务并不看好，“中船重工的发动机，除了军用和船用以外，还有谁买他们的发动机？”吴忠对此解释道，一般人都会有这样的误解，认为中船重工搞出来的动力就只应用于舰船上的。其实，公司的动力资产在民用领域已经有很多应用。如西气东输中每隔100-150公里需要一个加压站，就是采用了中船重工的燃气轮机。未来俄罗斯和冰区的管道油气输送，都需要这个。实际上，中船重工还在核电站应急柴油发电机组市场占据着主导地位。