□本报记者 姚轩杰

　　业内流传了近半年的滴滴打车大手笔融资消息终于尘埃落定。两大打车软件之一的滴滴打车，日前宣布获得超过7亿美元融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资。本轮融资意味着中国移动互联网领域最大的一笔投资诞生，也是中国互联网非上市公司中最大的单笔融资之一。

　　打车软件的火爆让众多创投机构蜂拥而至，疯狂推高估值。但在模式尚未明确、用户需求和习惯不明的市场环境下，背靠腾讯、阿里两大互联网巨头，滴滴和快的的“烧钱竞赛”仍在路上。

　　滴滴融资7亿美元

　　激烈的国内移动打车市场，喧闹声一阵高过一阵。12月9日，滴滴打车宣布，公司获得新一轮超过7亿美元融资，由淡马锡、DST、腾讯主导投资。本轮融资意味着中国移动互联网领域最大的一笔投资诞生。这一数字已超出了绝大多数公司IPO时的融资金额。

　　早在今年4月，市场就有传言称滴滴打车已完成D轮7亿美元融资，估值约35亿美元。从目前情况来看，融资金额基本与滴滴官方公布的一致。

　　在此之前，滴滴打车已完成三轮融资，分别是来自金沙江创投的300万美元A轮融资，来自腾讯的1500万美元B轮融资，以及来自腾讯近1亿美元C轮融资。

　　按照滴滴方面提供的信息，成立于2012年6月的滴滴目前注册用户过亿，覆盖城市超过300个，注册司机超过百万、日高峰订单突破520万单。滴滴自称公司已成为中国乃至全球最大移动出行平台。

　　除出租车业务之外，滴滴在2014年8月还推出了针对中高端消费群体的商务专车业务。截至目前，滴滴专车业务覆盖了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张，日订单已突破15万单。

　　值得注意的是，腾讯再次出现在滴滴新一轮投资者名单中。按照目前公开的信息，这轮融资之前，腾讯已在滴滴身上投下了4500万美元。对此，腾讯总裁刘炽平的回答是腾讯与滴滴的合作充分表现出协同效应。

　　PE疯狂推高估值

　　近来的打车市场可以说是资本投资的热土。滴滴公布该轮融资的背景是全球打车应用领军者Uber刚宣布融资12亿美元。作为最具价值的非上市高科技公司之一，成立仅四年的Uber已经成为移动科技界成功创业的典范。市场研究公司VC Experts称，Uber这轮12亿美元的融资可能使这家叫车服务公司的估值达到约400亿美元。而这一数值有望和中国智能手机制造商小米一较高下。

　　而马来西亚刚成立不久的GrabTaxi也获得软银2.5亿美元的融资，估值超过10亿美元，PE对打车软件的投资已到了癫狂状态，但依然乐此不疲。

　　打车市场规模究竟有多大？这是投资人和创业者最关心的问题。“大黄蜂”打车软件创始人黎勇劲分析称，以上海为例，目前出租车总量已近5万量，按每台车1.5万元的月营收额保守估算，上海市每年出租车市场的营收就高达90亿元。北京、广州、深圳这几个城市都有上海这样的市场规模。此外，全国还有600多个城市有这样的需求。粗略统计，中国每年打车有4000亿元规模。现在大城市正规出租车空载率达40%，但仍有很多人打不到车，而打车软件用信息化手段能解决这个问题。

　　不少投资者、创业者认为，打车服务是移动互联网时代O2O最好的呈现形式之一，因为它满足了位置服务、用户需求、在线支付的多重要素。

　　就国内而言，经过早期资本推动下的烧钱大战，出租车打车市场已经充分洗牌，滴滴和快的成为两大玩家。不过，两家公司背后分别依靠着腾讯和阿里两大巨头，在强调连接、O2O大战略下，滴滴和快的起着开疆拓土的重要作用。

　　实际上，有关快的融资的传言也有一段时间。快的打车在今年初完成B轮融资，融资总额超过1亿美元，共有4家投资方，其中由阿里巴巴领投，而一嗨租车是参与者之一。快的打车日前透露，其C轮融资目前已完成，融资规模超过B轮，但对于具体金额及投资方信息并未披露。业内人士认为，随着滴滴该轮7亿美元融资的公布，快的正式对外公布其C轮融资的时间已为时不远。

　　烧钱竞赛在路上

　　从基础的出租车市场，到专车服务，滴滴和快的的烧钱竞争令人咋舌，“两年15亿元人民币”的烧钱速度，让同是烧钱大户的视频网站望而兴叹——即使这样，也没能烧出一个“一统天下”。面对快的背后毫不逊色的金主，滴滴打造“多端出行平台”的计划，注定不会一帆风顺。背靠腾讯、阿里两大互联网巨头，滴滴和快的的“烧钱竞赛”仍在路上。

　　滴滴号称“74.1%的用户选择使用滴滴，月用户活跃量两倍于第二名（快的）”，而快的给出的数据是“移动APP累计用户量快的占41.8%，高于滴滴2.6个百分点”。数据来源不同，数据标准不一，简单地说——打车软件市场的格局问题仍然存在争议。

　　而在打车这一需求成熟、用户教育成本相对低廉和总量庞大的市场，两大巨头几十亿元人民币的投入尚未分出高下，那在模式尚未明确、用户需求和习惯不明的新市场，需要烧多少钱？或许培育市场所需耗费的投入，会比打倒对手更为巨大。

　　此外，政策风险和安全风险是绕不过去的槛，打车和专车服务都曾遭遇政策问题。而专车服务在全国诸多城市爆出的“黑车”事件，或许也是滴滴们需要开拓新市场的原因。