■首席记者 江海

　　继民航局日前发文严禁销售代理企业向旅客额外加收客票价格以外的服务费之后，民航票务市场又现一重大举措。包括国航、海航、东航、上航和香港航空在内的5家航空公司先后宣布，将国际及地区的客票代理手续费降为零。这意味着机票代理费进入“零元时代”。业内人士表示，在这种背景下，已经大批退出市场的中小票代会加速消亡，同时，一些违规的机票销售方式估计会重现，市民在购票时一定要小心。

　　国际机票代理费也逐步“清零”

　　去年开始，包括南航、国航、东航、厦航在内的多家航空公司，纷纷取消了机票代理费，不过大多取消的为国内航线代理费。受此影响，很多中小机票代理商不得不退市。

　　而进入2016年，取消机票代理费的趋势愈发得到强化。海航已经调整国内代理商销售的航班日期在2016年1月1日后的海航国际及地区客票。大陆始发至境外或港澳台地区散客客票，机票代理费为零；销售的境外或港澳台地区始发的散客客票，代理费为零。而香港航空也表示，自3月1日起，对内地销售代理人以851票本填开的客票，代理费进行调整，所有GDS（全球分销系统）显示运价代理费均由1%调整为净价；中国地区有少量的促销运价单，显示代理费是1%，这些价单将不做调整直到自动截止。另外，国航、东航、上航也分别将中国大陆市场国际客票销售基础代理手续费从1%下调至零。

　　与此同时，航空公司还扩大自营机票直销的比例，吸引消费者到航空公司自己的官方网站上购票。比如，南航等航空公司就宣布，部分航线4折以下优惠机票将只在官方渠道独家销售。

　　部分违规机票销售方式可能蔓延

　　“虽然没有了代理费，但不是说代理商白卖机票，各家航企会通过销售返点的形式补贴代理商。”昨日，福州机票销售行业人士表示，今后，航空公司对票代的补贴由“前返”变成“后返”。

　　所谓“前返”，是票代按票面价格一定百分比获得的手续费，最初为3%。而“后返”则是代理商完成一定出票额后得到的销售奖励。最近两年，各大航空公司大力加强直销，已经将“前返”的固定费率降为零，如今票代只能得到奖励的部分。

　　然而，在目前的环境下，机票代理商需要垫付巨额的票款，如果储备金跟不上很容易资金链断裂，现在代理费也没有了，机票销售又达不到量级，拿不到销售奖励这个“后返”，几乎没有生存空间。在这种背景下，一些违规的机票销售方式可能重现。

　　福州机票销售行业人士表示，近期曝光的很多机票事件，如乘客拿到票却无法上飞机等等，很多就是因为中小票代为了获利而造成的。比如，部分航线上的热门机票一票难求，机票代理商又不能加价，就挖空心思“捆绑”销售附加产品，消费者购买机票的前提是要买套餐，包括机票+租车打包（或者其他服务）产品。这样一来，一张原来全价约为1890元的经济舱机票，最后价格可能提至2339元到2389元，且不可签转。另外，还会有票代继续违规销售一些特殊机票，这些机票有时候会导致持有人拿着票却无法登机，从而导致纠纷上升。