经历了十年快速增长的进口汽车市场，在2015年首次遭遇进口量下滑；而在出口方面，2015年的中国汽车，继续延续此前两年的跌势。

　　出口：同比下滑两成

　　据中国汽车工业协会日前统计的企业上报的出口数据，2015年，汽车累计出口72.82万辆，比上年下降20%。其中乘用车出口42.77万辆，比上年下降19.8%；商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。

　　中国汽车出口，在2012年创出历史新高，达到了超过百万辆的水平。但从2013年到2014年以来，中国汽车出口量都在大幅度下滑，形势难以乐观。中汽协相关负责人对媒体表示，中国汽车出口销量的下滑，面临产品竞争力和出口方式存的两大问题。据分析，虽然中国汽车已有十几年的出口历程，但其产品大多是依靠低价优势去与外资品牌竞争的，只能满足海外市场的低门槛需求。伴随着出口市场的日益升级，从前低价所带来的中国汽车出口红利正在消失。

　　公开数据显示，乘用车出口排名前十的车企中，奇瑞和力帆虽依旧排名前两位，但同比大幅下滑均超过20%；华晨汽车、江淮、通用五菱异军突起，全年分别出口4.4万辆、3.8万辆和2万辆，逆势同比分别增长39.4%、30%和19.7%，其中华晨进入出口前三；2014年排名第三的吉利2015年出口腰斩，同比下降54%，排名下滑至第六，排名同样下滑的还有长城汽车；比亚迪出口进入排名前十。

　　面对国际市场，中国汽车出口已经进入多事之秋，内外部环境的情势皆发生变化。

　　2015年，全球经济总体复苏乏力，前景艰难曲折，中国经济下行压力较大，对外贸易发展进入新常态。据海关统计，2015年，我国货物贸易进出口总值24.59万亿元人民币，比2014年下降7%。其中，出口14.14万亿元，下降1.8%；进口10.45万亿元，下降13.2%。

　　与中国对外贸易双跌局面一致，汽车进出口也难以独善其身。究其原因，汽车行业的复杂性和中国汽车所处技术水平，以及品牌和营销战略与发达国家车企相比，尚有不小差距。

　　业内人士分析，目前中国汽车出口集中度低：前十企业出口量35.6万辆，占乘用车出口总量83%，低于国内市场集中度；体量小：中国汽车出口量只占总销量的3%，前十企业中出口量最少的比亚迪出口为1.3万辆。中汽协统计的乘用车出口企业共有47家，平均每家出口量只有1万多辆。

　　此外，外部环境也是造成中国汽车出口下跌的重要原因。2015年，国际市场低迷，尤其是中国汽车出口的南美、俄罗斯、中东、非洲等地区，发展速度放缓，经济形势不明朗。而在欧美日发达国家和地区，受到品牌、技术、营销诸多实力缺陷带来的影响，中国汽车出口尚不具备全面开疆拓土的可能。

　　当前，中国汽车亟待打造品牌实力，从而提高其海外影响力；而从战略角度考量，“一带一路”的战略，也应当为中国车企出口提供了机遇。

　　进口：同比下滑远超预期

　　进口车十年来首次出现下滑，据中国进口汽车市场数据库近日发布数据显示，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%，远超业界预期。而根据中国进口汽车联席会的统计，2015年前11个月，我国进口汽车销量下降幅度达到20.6%，下降至83.29万辆，

　　销量也创下了历年新低。“去库存”是去年进口车的主基调，车企和经销商面临的竞争环境日趋激烈，官方降价成为市场销售主线，而需求并未得到释放。

　　海关数据显示，2015年，我国进口汽车主要车型为越野车、轿车和小型客车。从中国进口汽车市场数据看，轿车和SUV车型出现大幅度下滑。其中，SUV车型进口量的下滑幅度达到24.4%，轿车的下滑幅度达到26.6%。SUV目前占据进口车市场最大份额，占比依然达到62.9%。

　　公开数据显示，2015年在进口量前十的品牌当中，除梅赛德斯-奔驰和保时捷维持着分别为3.4%和11.2%的增长之外，其他车企的进口量均出现明显下滑，其中，路虎、奥迪、斯巴鲁、大众、Jeep品牌的进口量下滑幅度均已超过30%。

　　除了市场需求原因之外，国产化的因素也是进口车下降的原因之一。

　　2015年，奔驰、宝马和奥迪品牌，继续扩大其国产车型在产品矩阵中所占比例。早在去年初，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远就曾表示，未来宝马国产车型销量将占总体销量的三分之二。近日，其又在接受记者采访时表示，未来2~3年，宝马本土化会有突飞猛进的发展，如位于沈阳的在建新发动机工厂，大东工厂和铁西工厂三期，以及沈阳研发中心等都在进行扩建和发展。此外，宝马还会有三款国产车型加入产品矩阵。奔驰则在2015年末刚刚迎来MRAII工厂的投产仪式。此外，其还设立了专门的中国研发中心，使其可针对中国消费者需求设计产品。奥迪除继续扩大在华产能之外，还将新能源产品列入国产计划，以期进一步提高市场份额。此外，尚未实现国产的MINI与林肯品牌都已宣布将国产化事宜提上日程。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，2014年底至2015年初国产的6款车型，占比已达到了去年1~9月进口车市场销量的5%。而2015年初国产的3款车型占比则达到了15%。以B级车和SUV为主的这部分国产车型，也在相当程度上抢占了进口车市场份额。

　　以2015年中国汽车进出口数据分析，“拐点论”尚不能确认；但在2016年的预期中，供需双降的态势依然让业界担心。