湖北日报讯 记者 雷闯 通讯员 段成龙

　　提前一天拼车，北京到麻城无缝对接

　　地点：武汉站探访

　　时间：2月1日中午

　　12时53分，北京西—武汉的G529刚刚停稳，乘客王敏的手机便响起。“您好，我是滴滴顺风车司机，请问您到站了吗？”“刚下火车，马上出站。”

　　5分钟后，王敏在武汉站广场前见到司机，开启拼车回家之旅。

　　王敏是麻城人，在北京上班。以前春节回家，先坐高铁到武汉站，再坐动车到麻城站，然后乘黑的回家，中转非常麻烦。今年，她提前1天在滴滴客户端上发布“2月1日中午13:00，武汉—麻城”跨城拼车信息，没想到2小时后就有人接单。

　　她算了一笔账：在武汉转动车+黑的，费用约60元，耗时4小时（包括等候时间），拼车直接送到家，费用约80元。

　　14时50分，王敏短信记者，“安全到家，耗时1小时40分钟。”“城际拼车非常方便，费用也不贵。”在武汉光谷一家科技企业上班的黄帆约了2月5日回随州的拼车。他说，老家在随州陈巷镇，如果乘火车，还要转公交、巴士，带着老婆、孩子、行李非常不方便，拼车司机上门接、送到家，费用100元左右，轻松划算。

　　打开滴滴打车APP，记者在城际拼车业务中看到不少乘客发布的车单信息，目的地包括麻城、松滋、罗田、阳新等多个县城。

　　来自滴滴公司的数据显示，春运开始后，跨城顺风车业务全国日均订单量突破7万，90%是45岁以下中青年人群。

　　专车有价格优势，小城盼望“上海福利”

　　地点：咸宁北站、天门南站探访

　　时间：1月31日中午、2月1日下午

　　1月31日，记者陪同在汉打工的黄兵乘火车回老家咸宁。刚出咸宁北站，就围上五六名中年男子问：“去哪里？”“去咸宁火车站附近，多少钱？”“现在打车难，至少30元。”“太贵了。”黄兵觉得不划算，随即在停车场拦到一辆的士，但的士司机却直接拒载：“太近了，不去不去。”

　　又等了10分钟，黄兵没拦到的士。见状，记者掏出手机，尝试网上呼叫专车。1分钟后，有人接单。

　　一路上，接单司机告诉记者，春运以来，他每天能接20多笔订单，90%是来自火车站，都是外地回来的年轻人。在咸宁，越来越多的有车一族加入到春运行列，做起了专车司机。

　　抵达目的地，手机显示：里程5公里，费用13元，不到黑的价格一半。

　　2月1日下午，记者抵达天门南站，情形与咸宁北站极其相似。出站口围着一些黑的司机，见着乘客就往上凑。“在上海，我经常使用各种打车软件，非常方便。”从上海回来的张泉一出站就拿出手机约车。他说，目前，只有滴滴打车在仙桃开通了业务，专车总量不多，期待神州、优步等更多专车进驻，在仙桃网络约车能像在上海一样方便。