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　　现在的古老小镇，将来的现代空港。

　　芦葭、草池、石板凳，距成都80多公里的三个小镇，是规划中的天府国际机场一期用地。新机场的修建，让小镇的各种机遇浮现，外出打工潮逐渐演变为归来潮。

　　2015年岁末，新机场建设开工在即，本报记者赶赴这三个小镇，记录小镇发生巨变前的最后时光。

　　□本报记者 梁现瑞李欣忆/文 何海洋/图

　　年届70的曾云良身材佝偻、头发蓬乱，一张脸就像枯萎的无花果一样，皱褶黝黑。面前是一片残垣断壁，两天前，那还是他的家。

　　废墟上，老伴和女儿正围着一口临时搭起的铁锅，生火、烧水、杀鸡、褪毛，处理家里的最后两只公鸡。整个过程，曾云良都在一旁，双手插在衣兜里，呆呆看着，动也不动。

　　但说起搬家，老人脸上有了表情，絮叨起来：“舍不得”“莫得法”，说到激动处，眼睛里有泪水闪烁。

　　曾云良的家在简阳市草池镇瓦厂村，这个原本默默无闻的小村庄，因为被纳入未来成都新机场的范围，历史将彻底改写。按照规划，成都新机场一期用地总面积超过三万亩，拆迁涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇，共3个乡镇21个村。涉及拆迁农户约6000户、2万多人。

　　临机场近高铁，未来，小镇产业将如何转身？小镇人将何去何从？

　　听小镇

　　挖掘机的轰鸣打破寂静，空心化的小镇再度热闹

　　驱车从成都出发，沿成渝高速公路向东，穿越龙泉山，不到1小时就到达简阳收费站，再沿着蜿蜒狭窄的简三路，汽车折转向西走半小时，草池镇就到了。

　　从地图上看，这里和平坦如砥的成都平原以及刀削斧切的盆周山区不太一样，密密麻麻的小山包排列在大地上，远远看去，就像一块撒满圆点的碎花布。

　　除了视觉的不同，听觉上差异也非常明显，越往乡镇走，周遭就越安静，除了有偶尔几声汽车喇叭，再无别的声响。

　　草池镇一直是蜀中丘陵地带一个默默无闻的小乡镇，与成都80多公里的距离，将这里和喧嚣的大都市彻底隔离开来。3万人口的小镇，静静地躺在大地柔缓的起伏里。

　　小镇之静，一方面来自其远，更多来自其空。草池镇户籍人口3万人，但由于当地缺乏支柱产业，大多数青壮年都到外地打工去了，留守人口不及总人口的一半。人走村静，行进在草池的乡间公路上，很长时间都看不到一个人。

　　到了瓦厂村，下车沿着一条小路往里走，巨大的轰鸣声突然灌入耳鼓，不远处，七八台挖掘机、推土机正在火热施工。施工人员介绍，这里将打通一条施工便道，随即开始修建机场跑道试验段。

　　工地旁的田埂上，七七八八蹲着不少老乡，在静静观望着。

　　万双模的家就在工地旁边几十米远处。记者赶到时，他正在收拾衣物，再过几天，他在云南昭通沙发厂打工的儿子，就要回来将他接走了。

　　说起即将在云南开始的新生活，万双模有点手足无措，“帮帮儿子，接送孙女，闲的时候应该比较多。”两天前，他卖掉了打谷机、打米机、风斗机、水泵等家里所有的农机农具，告别大半辈子的务农生活。

　　72岁的万相龙有着村里最气派的房子。2000年修建，500多平方米的面积，宽敞的院坝里，两棵柚子树年年都会挂果。一周前，他将全部家当搬到了草池镇上租的新房里。但是随后每天，他都会坐班车，再走上几里路，回到他生活了70多年的地方，看看这里最后的景象。尽管每个房间都搬空了，万相龙说，老房子的每个角落都能牵起回忆。

　　43岁的付雪根从地里挖了些萝卜和莴笋，装在口袋里，准备带回在草池镇的租住房里作为晚饭的食材。“刚搬走几天，还是想吃自己种的菜，专门跑一趟也不觉得麻烦。”

　　站在自家的院子前，付雪根指着一个空荡荡的洞穴说：“这里原本有一棵种了20年的香樟树，我两只手都抱不过来，树上还有鸟窝，前几天刚让人给挖走。”这才搬走几天，她就开始想念那棵树了。

　　而在这之前，她曾一度非常厌烦冷清，为此，每到赶场天，她都要去草池镇赶上半天场，即便有时候什么也不买，只是去享受那村落里难得的热闹。

　　寂静和喧嚣，咫尺之间，也是转瞬之间。按照原定计划，机场在2015年年底前动工建设，包括曾云良家在内的40户居民率先搬迁。未来，这里将成为天府机场的跑道，起起落落的飞机，将彻底碾碎这里长时间的平静，久违的闹热将重新回来。

　　可谁能说，这其中只有甜蜜？热闹近在咫尺，付雪根内心又开始矛盾了。

　　看小镇

　　从红薯到草莓，农业转型升级路如何继续走下去

　　冬天，白茫茫的雾气和灰尘搅和在一起，成都平原的主色调是灰。位于边缘地带的草池镇是个例外。行进在小镇的村落中，到处可以看到鲜艳的红，两种不同的红色让人眼前一亮。

　　第一种红，是红薯。记者在草池镇烂河村碰到正在红薯地里劳作的毛传芳，当时，她正和妈妈一起挖红薯，轻轻一锄头下去，刨开黝黑的土壤，一大串红薯就滚落出来。

　　蜀中浅丘，土质疏松，干旱少雨，特别适合红薯的生长，故多年来这里一直盛产红薯，仅草池一地，每年产量就高达上万吨，甚至远销河南、山东和北京等地。

　　采访当中，到处都可以看到堆成小山样的红薯，装袋发运。产量虽大，但价格却够贱。毛传芳说，今年的收购价每斤仅0.26元，尽管如此，家家户户都还种。“哪有农村不种红薯的。”按照毛传芳的说法，红薯是健康食品，是传统农业的一个符号，人可以吃，可以加工粉条，还可以喂猪，“总之，没有哪一种作物比得上红薯的地位了。”

　　另一种红，是草莓。相比红薯，种植草莓的历史还很短，只有20年，但势头很猛，全镇规模已近8000亩，是当地增收的主力。

　　25岁的戢静燕是草池镇最年轻的村干部，三年前，从四川大学锦城学院日语专业毕业后，被村民推选为支部书记。为带动村民种植附加值更高的草莓，去年10月，戢静燕投入60万元，种植了20亩草莓，是远近闻名的“草莓西施”。

　　戢静燕每天早上4点就会下地，采摘新鲜草莓，早上7点左右开始在收购点装车。草莓大约中午可以运到双流机场，下午即可空运到北京、哈尔滨、西安、兰州，进入当地的水果店。

　　丰香草莓近期的收购价为10元/斤，巧克力草莓为15元/斤，牛奶草莓为18元/斤；一年算下来，每亩草莓地的收入在1万元以上，高的可达两三万元，至少是种红苕收入的20倍。

　　回到草池的，远不止戢静燕。就在前两年，在浙江打工的毛龙江回来种草莓了，以前在成都开理发店的汪文辉现在也回来种草莓，还在村上任职带领大家一起致富。

　　在草池，在芦葭，与老乡随便闲聊，就可以举出一大把返乡创业的例子。新机场的修建，机遇浮现，外出打工潮逐渐演变为归来潮。

　　北京百宝源农业发展有限公司负责人张贵才到芦葭镇收购草莓已有6年，这几天他再次考察了芦葭镇和草池镇的一些地方，想就地延伸产业链，以后就不光只做收购，还参与前端的种植。张贵才希望将这里作为草莓基地，种植、收购、物流全产业链覆盖，“机场修建以后，这里寸土寸金，我们可要提前布局抢商机。”

　　红薯和草莓，两种红色农作物背后，是小镇农业转型的历程。草池镇分管农业的副镇长毛刚认为，新机场建成之后，航站楼距离草池镇中心只有1公里距离，就地“打飞的”，运到北京的时间可能将提前至中午。这将让草池的草莓插上飞翔的翅膀。

　　为此，他们正在谋划依托空港经济，向高端、绿色、有机草莓转变，向观光、休闲农业转变。”毛刚还设想，把“草池草莓”摆进机场航站楼售卖，让旅客带往世界各地。

　　但命运并不掌握在他们手上。按照规划，除了机场本身占地三万多亩以外，省上还计划在当地建设一个数百平方公里的空港产业园区，未来是否有土地留给草莓，农业转型升级的路会否因此中断，甚至草池镇这个名字将来是否还存在，都是个问号。

　　闻小镇

　　羊肉汤飘香的地方，未来还会添哪些味道

　　如果说每个小镇都有自己的味道，那么对于芦葭来说，一定有羊肉汤的味道。

　　从简仁路驱车进入芦葭镇，远远就看到离地高约3米，长达好几公里的水渠。水渠的公路旁，羊肉汤的香味扑面而来。香味从芦葭镇历史最悠久的一家羊肉汤店飘来，老板龚永胜正忙着给刚杀的羊剔骨。

　　20年前，他在镇上开店，卖芦葭当地的土山羊，生意一直不错。新机场选址确定后，客人中外地口音多了起来，“成都的、重庆的甚至江浙的，到处都有。”龚永胜说。

　　外地客商蜂拥而至，让小镇上除了传统的羊肉汤味，开始有了别的味道。

　　草池镇上开理发店的黄师傅感受很深。黄师傅祖辈三代开店已有100多年。镇上这两年经常有开着豪车的老板出现，保时捷、宝马、奔驰都曾出没，驶过理发店门口的车也变多了，汽油味似乎也比从前更浓。

　　芦葭镇民丰村81岁的傅齐源，4年前曾专门从村口坐班车到简阳，再从简阳转车到成都，由在成都打工的儿子带着到双流机场外，近距离看了看飞机起飞降落。现在，傅齐源每天大半天都耗在修建机场便道的工地上，看小山坡怎么一天天被推平，看跑道怎么一天天建成。

　　等到飞机真正起飞那一天，空气中，或许会多出几分煤油味。而变了样的小镇，羊肉汤的味道还能继续飘香吗？这是龚永胜内心最担心的。

　　外地人越来越多，芦葭镇的户口越来越金贵，归来，已是不可逆的潮流。该镇党委书记谢强说，派出所门口每天都排着队，大家都在打听“三封”政策何时解冻，以前把户口迁走的都想迁回来。

　　2012年6月开始，芦葭镇实行“三封”政策，即“封户、封建、封地”，除了正常婚嫁外，不再迁户至芦葭；在满足当地居民的基本需求之外，不再新建建筑；不再进行土地租赁等流转。

　　古老的石板凳镇，最高的楼房也就7层。“临机场近高铁”，如今镇上两旁的灯箱广告，能看到崭新的电梯公寓即将诞生。小镇未来的变化，肯定不仅只有高楼。

　　①第一批拆迁已经开始。

　　②70岁的曾云良面对旧居，眼角噙泪。

　　③修建机场便道的工地上，傅齐源老人每天都会在这里出现。

　　④简阳市下辖的3个乡镇21个村，未来将变成新机场。

　　⑤当地的草莓产业或将插上飞翔的翅膀。