实习记者 陈雪柠

　　2013年下半年以来，我国自主品牌车企一度遭遇市场份额的“十二连降”。如今，借着SUV的东风，自主品牌的市场份额已连续两月超过40%。据中国汽车工业协会统计，今年前11月，中国品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，占乘用车销售总量的41.1%，占有率比上年同期提升2.97个百分点。

　　“今年中国品牌车企的市场份额只能说是恢复，最主要得益于SUV市场。”在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，中国品牌的实力已今非昔比，但若想得到根本性的变化，就必须要走出去。临近年末，多家车企纷纷发布“十三五”计划，也加快了海外布局的步伐。

　　自主品牌海外建厂忙

　　近日，华晨汽车宣布，到“十三五”末期，将确保实现整车产销150万辆，同时在非洲、西亚、中南美洲、东欧等地建成海外生产基地，初步实现出口占整车销售20%以上的目标，其中海外基地生产占出口整车的比例要达到40%。长安、广汽、北汽、长城、吉利等品牌也纷纷亮出了海外扩张的计划。

　　据透露，北汽集团将斥资110亿兰特（约合人民币49亿元）在南非建设汽车生产厂，预计将于2017年底投产。未来建成的南非汽车生产厂将有望投产包括绅宝、威旺等产品系列，在对当地市场布局的同时向其他国家出口，提振北汽自主品牌的乘用车销量。

　　在日前举行的2015中国汽车企业走出去战略高峰论坛上，长安汽车海外事业发展部副总经理李剑透露，长安和奇瑞正在探讨在海外市场合作的可能。据介绍，之前双方已经探讨在巴西市场建立共同投资平台，以降低成本，提高竞争力。

　　2020年汽车出口将达300万辆

　　在国际经济下行的态势下，今年我国整车出口下滑明显。资料显示，今年前11个月，我国汽车出口量为66.82万辆，比去年同期下滑18.2%，其中乘用车出口39.21万辆，同比下降18.1%；商用车出口27.07万辆，同比下降18.5%。

　　虽然汽车“出海”并非一帆风顺，但在“一带一路”等多项政策的利好下，各家车企仍盯紧了海外市场，《中国制造2025》也对中国汽车产业走出去提出了更高的要求。中国汽车工业协会副秘书长师建华此前透露，2020年我国汽车出口包括当地生产总量计划要达到300万辆，将建成5家具有国际竞争力的知名企业。

　　虽然我国汽车行业的境外投资已经超过1000家，但至今尚无自主车企成为国际市场主流，归根结底依然是产品质量、品牌形象不被认可。对此，师建华深有体会：“国外对中国品牌不认品牌，只认中国车，只要中国产汽车出了问题，都是中国品牌的问题。有的国家对我们汽车消费信贷不给支持，就是因为他们认为中国品牌品质有问题。”

　　冲击300万辆目标，产品过硬仍是王道。“没有一款真正的全球明星车，便无法在国际市场上立足进而做大做强。”上汽集团国际业务副总监杨晓东说，这是自主车企海外发展的根本。