12月3日上午10点30分，位于荆州市江陵县与公安县之间的九曲荆江之上，响起了一阵喜庆的礼炮声！

　　在中铁大桥局二公司蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥项目部（以下简称项目部）吊车女司机王金彩稳稳地操作下，一片钢桁梁被精确地放置到了大桥合龙处，这标志着我国首条跨长江重载铁路——蒙西华中铁路成功跨越长江荆江段。

　　远远望去，两座高达183米的桥墩，一股股充满了力量的斜拉钢索，稳稳地托起了总长1458.85米的钢铁飞虹，也树起了属于大桥人的又一座丰碑！

　　风清气正一往无前

　　就在大桥顺利合龙后，中铁大桥局二公司党委书记贺火林感叹地说：“这是一个风清气正，富有卓越执行力的团队，凡是公司下达的任务，总能不折不扣地完成，我为他们感到自豪！”

　　2012年11月26日，中国中铁大桥局中标蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥项目，中铁大桥局二公司承担了北岸工区高达183米的三号墩主塔、钢桁梁及斜拉索架设、北岸引桥桥墩等施工任务。对于该项目，中铁大桥局二公司高度重视，从一开始就对项目部提出了必须争第一，把荆州长江公铁两用特大桥打造成为蒙华铁路全线排头兵和标杆工地的要求。

　　在总经理徐雪峰的主导下，大桥局二公司当时已经开始了对公司管理经营陋习的大力整顿，坚决清理机械设备使用，规范劳务费分包。此外，大桥局二公司还广泛开展了“检企共建”、“三严三实”教育活动，不断强化党风廉政建设。“公司领导、工作人员到项目部，必须住工地，吃食堂，不允许拿项目一分钱，对项目管理绝不允许打招呼，递条子。”贺火林说。

　　对于党风廉政建设，项目经理汤忠国也有深刻的认识：“不树正气，歪风邪气就要冒头。项目部哪怕是一个看门的人员，都有一定的权力。所以党风廉政建设要天天讲，要靠监督和制度约束每一个人。我们建立了90多个流程，从劳务分包到所有的签证，每个流程的责任人是谁，几天要完成，全都清清楚楚。只要有投诉，发现你没按流程做，就是违规。全员绩效考核，都要按照每个流程的完成情况来考核。”汤忠国说。

　　据项目部党工委书记李新华介绍，在公司党委的指导下，项目部积极开展了各种党建主题活动。为了保证在2014年汛期之前完成三号墩36根大直径钻孔桩和承台、塔基等施工任务，主桥作业层党支部通过建立党员先锋岗、红旗责任区，同时开展“大桥杯”等系列劳动竞赛活动，把共产党员先锋工程与激励机制有机地结合在一起。在架子队队长宋培芳、支部书记汪彩林等党员同志的刻苦攻关下，项目部仅用22天就将号称“巨无霸”的双壁钢围堰安放到指定位置，并创造了大桥局在长江上修建桥梁钻孔桩施工的最快记录。

　　随后，项目部又精心筹划，抓抢夏秋施工有利时机，积极投入到三号墩主塔浇筑和此后的钢桁梁架设作业中，并以“一周浇筑一节主塔”、“一周架设一节钢桁梁”的速度，迅速实现了大桥合龙，预计2016年6月可完成全桥主体工程以及桥面附属工程等全部施工任务，较原定五年工期可提前一年半时间。

　　慎思笃行精益求精

　　在中铁大桥局二公司蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥项目部，建设者们还实现了一次项目管理的巨大飞跃。他们按照中国中铁以及中铁大桥局精细化管理的要求，以“项目管理实验室”活动为契机，引入信息化手段，以“十个一”管理创新，实现了项目管理的高度制度化、规范化、流程化、精细化，尤其是在现场管理方面，真正打造了蒙华铁路的“标杆工程！”

　　在项目部副经理赵运斌的带领下，记者从长江北岸的驻地出发前往大桥桥面，当来到三号墩主塔工地外围的时候，现场工作人员迅速从一座贴有“安全驿站”活动板房里拿出了安全帽。而记者观察到，访客所用的红色安全帽与现场员工的安全帽明显不同，在他们的安全帽上，有一个十分醒目的二维码。

　　原来，除了充分利用公司后台成本信息系统，引入视频实时监控、指纹打卡等信息化管理措施，项目部还专门在每位员工的安全帽上印了二维码，即“一帽一码”管理。只要用手机一扫码，该员工（包括劳务工人）的职务、工种、从业资格、所受培训成绩，甚至连其血型，都可以一一显示出来。其好处也不言而喻——不仅可以有效监控现场人员情况，更能为应急救援节约宝贵时间。

　　在安全驿站旁的钢栈桥头上，有一条黄色线和一组黄色字：“进入现场，请带好安全帽，系好安全带”。每天上岗前，工区主管、现场作业队长、专职安全员都要在这条黄线外，进行班前工作交底和安全交底工作，所有作业人员必须在当天的交底书上签字，其过程全部留下影像资料。这就是项目部所推行的“进线管理”制度，即“一天一警”管理：“这是一条警示线、安全线，所有的员工上班前，不知道当天工作任务、质量要求、安全风险、环保要求就不准跨越这条线！”汤忠国说。

　　在走上主塔电梯前，一面高达两米，宽超过三米的看板上，写着醒目的标题：《发生安全生产事故，你知道有哪些罪名在等你吗？》而在看板的下方，则罗列了事故给从业者带来的法律责任，形式新颖，警醒意味更异常浓厚。此外，在工地各处，均可看见多种责任矩阵看板、流程与质量管控看板，通过这些看板，哪怕一个初中毕业的劳务工人，也可以很清晰地明白自己该怎么做！

　　技术人员所携带的背包更是一大利器：“如果技术员他自己不懂规范，可能几句话就被呛回来了！但是有了这个背包，他可以立即拿出规范，拿出卷尺，迅速测量纠正。”汤忠国说。

　　据了解，项目部“看板管理”和“背包管理”（即一板一包）已经正式被纳入到中国中铁“项目管理实验室”活动中。但对于汤忠国以及他所带领的团队而言，这并不算终点：“过去对信息化的理解还是肤浅了，在下一个项目，我们团队有计划将二维码、条形码引入到物资管理中，打造智能化的‘物资超市’，像家乐福一样扫码出库；还有采取闸机系统与液晶显示屏相结合，利用信息化手段更加严密监控现场作业等新措施。”

　　据项目部安全环保部部长梅国栋介绍，由于标准化管理到位，项目部还荣获了全国“AAA级安全文明标准化工地”、“第四批全国建筑业绿色施工示范工程”、“湖北省工人先锋号”等一系列荣誉。

　　功崇惟志业广惟勤

　　蒙华铁路荆州长江公铁两用特大桥的合龙，是长江建桥史上难得一见的“零误差”合龙，合龙处两节钢桁梁栓孔对栓孔分毫不差，与设计精度完全保持一致，这足以成为长江建桥史上一座不朽的丰碑。这丰碑，既浇筑了大桥局跨越天堑、超越自我的企业精神，更凝结了大桥人励精图治、勇于拼搏、甘于奉献的宝贵作风。

　　在大桥钢桁梁架设期间，尤其是到了快合龙的阶段，项目部总工程师严友建常常整夜整夜地失眠：“如果有误差，处理方案怎么实施？如何配板？不愿意想，但脑子里就是闲不住！”

　　为了确保合龙精度，项目部甚至将自控标准调整得比国家标准还高出了许多。譬如钢桁梁长度允许误差，国家标准为1.5毫米，项目部压缩到了1毫米。项目部还派出专人前往钢桁梁制造专业分包商处驻点盯控。从生产过程、到出厂检验，到运输，再到现场交付检验，每一个流程都要随附文件签字确认。

　　考虑到作业班组工人素质参差不齐的问题，项目部还专门与施工的各班组组长签订了《质量责任书》，只有签订责任书的队伍才能予以计量，每月计量前都要对各个班组当月完成的工程量进行质量验收。此外，项目部还实施了以公司职工带劳务工人组成架子队，且物资、设备、施工组织全部由项目部严格管控，绩效考核激励与工期、进度、安全、质量全面挂钩的管理模式，项目部广大职工的工作积极性也被极大地激发了出来。钢桁梁架子队队长宋培芳告诉记者，在钢桁梁架设期间，“所有队员都在工地上吃饭，和劳务工人一起加班加点地干，哪怕是下雨了，他们都不愿意下来休息。”

　　因为无法照顾婆婆，宋培芳的妻子王金彩甚至将患有老年痴呆的婆婆接到了工地上照顾。后来，两人实在没办法照顾老人了，又将老人送回了老家：“老人没多久就病危了，我们三番五次让宋培芳赶紧回家照顾老人，可他深知钢梁架设已进入关键时期，怎么也不回去，等他再赶回去的时候，老人已经去世了。”汤忠国伤感地说。

　　12月18日，项目部正式被中铁大桥局集团授予“共产党员先锋工程”荣誉称号。之所以获得这一称号，正是因为在这个富有战斗力的团队中，有着一大批以身作则的党员干部，一个又一个舍身忘我、甘于奉献的大桥人。在他们当中，有不计荣辱，默默做好后勤与党建工作的书记李新华；有内业外业一起抓，被戏称作“煤老板”的安全环保部长梅国栋；一厘米钢筋都不愿意浪费的钢筋架子队队长“葛厂长”葛俊；做了腰椎手术，应该休息两个月却只用十五天就回到工地的架子队副队长张立新；来到工地后，春节都没请过一次假的木工朱桂平……和衷共济、风雨同舟，历经三年的艰苦奋战，他们终于托起了九曲荆江上最靓丽的钢铁飞虹。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。这就是大桥人的使命！