港珠澳大桥九州航道桥段主体工程完工
- 发布时间：2015-11-22 01:30:31 来源：科技日报 责任编辑：罗伯特
科技日报北京11月21日电 （刘家华 吴广定 记者 陈瑜）记者21日从中国中铁大桥局获悉，港珠澳大桥九洲航道桥斜拉索已全部安装完成，由其承建的全长近7公里的港珠澳大桥九州航道桥段主体工程顺利完工。为克服施工区域海况恶劣、地质结构复杂等特点，工程采取了颠覆性施工方法。
中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺介绍说，确定墩位运用了空间测量技术，偏差不到1厘米。目前世界上跨海大桥普遍设计使用寿命为100年，港珠澳大桥则“延寿”可至120年，施工中采用多项新工艺、新材料“防腐”，在海浪较大的承台墩身首次采用不锈钢钢筋，承台墩身表面喷涂上防腐材料，钢主塔内部安装了除湿机。为能抵抗8级地震、16级台风及30万吨巨轮撞击，大桥局研制出长、宽各1.77米、承载力达3000吨的世界上最大尺寸橡胶隔震支座，与桥梁上下部结构连接，犹如给大桥安装了一枚“定海神针”。
施工区域穿越国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区，虽非核心区，但为将施工影响降至最低，港珠澳大桥管理局专门建立了“零伤害、零事故、零污染”体系。
为尽量少占白海豚生存空间，承台被深埋在海床底下几层楼深，这种施工法在世界上尚属首次。为减少桥墩数量，设计时加大了桥的跨度，深水区由70米增大到110米，浅水区由70米增大到85米。
港珠澳大桥是由粤港澳三地共同建设的超大型基础设施工程，连接珠海、澳门、香港三地，全长55公里，建成后将是世界最长跨海大桥，主体工程由“海上桥梁、海底隧道及连接两者的人工岛”三部分组成，预计2017年建成，通车后将实现港珠澳30分钟经济圈。
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