从日本大阪唯波地下商业街到香港地下商业街，从北京西单地下商业街到上海淮海路地下商业街，从南京时尚莱迪地下商城到无锡崇安寺地下商业街，近年来，全国乃至世界各地的地下商业发展风起云涌。

　　而中山这座城市也不甘落后，早些年，部分大型综合体已将负一层布局成地下商场，如位于大信新都汇地下的海天电脑城，百盛百货负一层的精品超市等。最近中山市又出台新规划，岐江公园、兴中道、紫马岭三片区将建地下商业街。

　　记者走访发现，由于市民“向下”消费习惯还没养成，且受电商冲击严重，这些“潜伏”在大型综合体的地下商场并没有预想中的红火。偌大的地下商场内，依稀可见的只有几个背影，显得十分萧条。

　　一边是早期地下商场落寞萧条，一边是新兴地下商场的密集规划。步入地下商业元年的中山，地下商业前景究竟如何？“地下之城”又能否借交通之便崛起？

　　■速写

　　失落的地下电脑城？？ 商家收入勉强够付租金

　　“铺面早早就全部租出去了，人流量很大。”多年以后，程峰还清楚地记得开业初期的热闹情形。

　　程峰在大信新都汇负一层海天电脑城经营着一家专营数码产品的公司，回忆起当年开店时的情况，他仍显得有些兴奋。“当时这个电脑城很旺，是中山少有的地下电脑商场。”在程峰看来，海天电脑城就位于大信新都汇地下，上面就是中山最旺的商业综合体，人流量大，绝对的黄金地段。

　　当年，由于该地下电脑城集数码产品、电游、电玩、妇幼用品、餐饮于一体，业态比较丰富，并且又是第一家地下电脑城，再加上地上是已经成熟的大信新都汇，确实吸引了不少客流。经过慎重考虑后，程峰决定投入自己的多年积蓄，在这个地下电脑城经营一家数码产品店。

　　但这样的好光景只持续了不到三年。现在程峰很苦恼。“电商对实体店的冲击很大，现在很多人都喜欢上网购买电子产品。”随着客流量的日渐稀少，电脑城内的生意越来越难做。

　　11月14日，记者实地走访了海天电脑城，沿着手扶梯下行，还没到达地面，就听到几位店主争相大声地招揽生意。稀稀落落的铺面夹杂在空置的铺面之间，店铺位置靠里面的几户商家看到有客人来，并不兴奋，仍在埋头玩手机或电脑。其中一家店铺的店主透露，“一天能够迎来一个维修电脑的客人，已经很好了。”“即使没有到关张歇业的境地，收入也只够勉强付房租。”许多商家这样感叹。

　　事实上，海天电脑城经营惨淡并非孤例，位于兴中广场地下的百盛百货超市，开业至今经营情况也不太理想。周日下午3：30左右，记者来到了百盛百货超市，与其它地面或楼上的超市相比，这里人气相对较差。一名店员透露：“周末人已经算多了，工作日经常一整天都没多少客人。”

　　瞩目的地下城规划？？ 拟建3处地下商业街

　　随着市规划局近日公布的《中山市岐江公园北片区、兴中道片区、紫马岭片区地下空间综开发利用规划》草案，地下商场再度进入市民视野。

　　与海天电脑城不同，三个片区的地下空间除了规划地下商业业态外，还增加了疏导交通功能，如地下人行道、下沉式疏散广场及地下停车场等均涵盖其中。

　　鉴于目前富华酒店附近交通现状，在草案中，岐江公园北片区规划10处地下人行通道，其中6处位于此次规划的富华道地下商业街内。本片区规划设置两处地下商业街，分别结合富华道与西区商业广场、富源大街进行规划建设，地下商业街总长度共计685米。另外，富华酒店地下一层及新堤路还规划设置地下商场。

　　兴中道片区则重点对地下公共停车场进行规划控制，规划区内总共设置800个地下公共停车位，缓解地面停车压力。

　　此外在片区中段，也就是连接兴中园与市政府广场段，将规划一处地下商业街，总长度共计240米。在金鹰广场商业综合体和兴中园地下一层还规划两处地下商场，面积约为17439平方米。

　　与前两个片区相比，紫马岭片区的地下空间规划更突出其缓解交通的目的。届时，中山五路地下通道向西拓展至中山四路，也就是下穿过起湾道的路口，并预留一处机动车入口进入紫马奔腾二期商业综合体地下空间。

　　而另一地下机动车通道位于紫马岭公园西北侧与盛景尚峰紫马奔腾相接处，隧道宽度为15米。在地下人行通道规划上，本片区有一个依托地下商业街的步行通道网络，还在中山四路、起湾道设置两处人行过街通道。

　　■寻策

　　培育新消费习惯？？ 与地面商圈错位发展

　　事实上，对于地下商场未来的发展，但要想运作成功并非易事。在采访中，程峰一再强调，除了电商对零售业冲击严重致使电脑城落寞外，人们的“地下”消费习惯未养成也是影响地下商场人气的重要原因。

　　记者询问了多位市民发现，在许多人的心目中已经形成了这样的概念：地下的东西都是便宜货。曾经到过外地地下商场购物的市民罗列了地下商业设施的种种问题：“空气不好，进去觉得憋屈，有压迫感”、“出入不方便”、“没有卫生间”……种种硬件设施的缺乏使得大家购物时已经没有了“向下”的欲望。

　　对此，业内人士表示，不少地方在地下商业发展之初，就把一种“低端”观念植入人心，这在客观上影响了人们今后对地下商品的价值判断。因此，中山想把地下商业做好，必须从消费者观念入手。

　　“地下商业街、商场以超市、餐饮和日用百货等为主，是一个不错的突围方向。”从事商业运营策划多年的唐彪认为，地下商业明显处于劣势，要想突围获得新生，需在特色上下足工夫，要做差异化，而且与周边的商业设施互相协调，从而形成业态上的互补，达到共同繁荣的目标。

　　而盛景尚峰紫马奔腾方面表示，在地下商业经营上，中山不妨多借鉴外地的经验。以上海徐家汇地下商业为例，美罗百货负一楼主要经营餐饮，东方商厦地下主营食品超市等，它们基本上和地面百货为主的商业圈形成了错位和呼应，地面巨大的客流也带动了地下的繁荣。

　　借交通东风？？ 将地底世界连成一片

　　相较其他大城市，中山地下商业发展较为缓慢，对地下空间的利用还处于起步阶段。这一次，地下商城能否借着密集规划和充分开发利用地下交通这股春风，迎来灿烂的春天？

　　不妨先来看下一线城市的成功经验。近年，北上广等发达城市，借助奥运会、世博会等大型盛会，加速了“轨道交通+地下空间+城市设施”的协同发展。如北京的国家大剧院、奥林匹克公园等，与地铁相连的同时，合理利用地下空间。其中奥林匹克公园地下商业总面积24万平方米，车位超过1300个。上海虹桥枢纽集民航、高铁、城铁、地铁、公交等多种方式于一体，地下空间面积占总面积的1/3。

　　在广州，成功的地下商业案例如天河又一城、动漫星城，都是与地铁连通，两者都是主打年轻人的潮品牌，与附近的中高档商业消费的人群有所区分。而太古汇的地下三层，每层设定一个消费群体来吸引不同档次商家。方所书店这样的特色店铺，也为整个商城增加了人气。

　　从北京、上海、广州的地下商业街的成功来看，地下商城的运营，既需要外部氛围，又不能过于偏弱而失去主题。放眼目前比较成功的地下商业，首先要外部交通条件较好，有成熟的商业氛围，其次是有较鲜明的主题，有别于附近的地上商业形态。

　　这些共同点也是国际著名地下商场，如蒙特利尔地下城、日本虹地下商业街、新加坡City Link Mall地下商城的共同点。

　　事实上，地下的商业不能孤立——地面必须有商业体或其他综合体来带动，让消费者注意到地下商场的所在；但地下的商业又不能和地上的形态趋同，没有明显的区分，人们没有兴趣“入地”，地下商城就会因无特色、不聚人而被边缘化。

　　如果以上因素就是地下商街成功必备因素的话，那么，中山未来地下商城的发展将面临着不少的考验。

　　■声音

　　假日广场推广部经理郑晓华：

　　与周围商业圈形成业态互补

　　地下商城的建设招商，要结合所处的商业区域，根据人流量、目标客户群等确定商业业态，要和地上的商业进行区分，餐饮也好，娱乐也好，或者说小商品也好，一定要作为一种业态补充，不要和地上的商业变成同质化竞争。

　　从规划来看，若地下商业街建成之后，一方面将极大改善地面的交通环境；同时，还能与周围的商业圈形成商业形态互补，提升所处区域商业的品位和档次。

　　在一些发达城市，地下商业街与地上的商业之间有着直接的贯通，能够从地上的商业体乘坐电梯到达地下商业街，未来中山或可以朝这一步发展。由于目前地下商业在中山还没起步，能否成功走下去，现在下定论还为时过早。

　　利高广场陶经理：

　　地下商业街需要因地制宜

　　从空间发展战略来看，发展地下商业是增加城市商业成熟度的一个重要因素，是形成“立体商业”的重要一环，也是实现商业地产整合城市景观和空间资源的需要。

　　但地下商业街未来的出路还要因地制宜，很多自然条件不适合发展地下商业街的片区，应尽量减少地下商业街的开发，否则是对社会资源的一种恶性浪费。

　　而在一些自然条件及消费习惯允许的片区，发展地下商业街也需要与时俱进地优化商业功能、丰富商业业态品类、提升业态品牌及消费环境，投入更多专业化运营管理服务、主动融合电子商务经营模式，否则也会被市场消费者抛弃。

　　南方日报记者 邓泳秋