万米高空的飞机客舱，对于踏上漫长旅途的旅客而言，可能只是一处落脚点，而有担当的航空公司，却着力在其中营造家的感觉。实际上，在风云竞合的国际民航市场，更为舒适高端的客舱环境，已经成为竞争焦点。而这些，在受高铁、自驾等交通方式夹击的中国民航业，更显重要。

　　■ 深圳特区报记者 沈勇

　　通讯员 肖克 文/图

　　“舒适的座椅，全新客舱装饰及旅客用品，搭配精美可口的餐饮和移动客舱、‘深航云途’等服务，深航客舱的乘机环境近年来让人感受到不同寻常的变化。”不久前，乘坐深航航班前往北京的李先生如是评价。

　　随着国民收入的不断提高，乘坐飞机出行的旅客消费观念从单纯的“空间交通”向“方便快捷”、“高端消费”、“舒适享受”转变，客舱舒适度成为提升航空市场号召力的重要法宝。

　　春江水暖鸭先知，市场嗅觉灵敏的深航经过对上千名“常旅客”调研，提出打造行业领先的特色两舱服务，投入巨大的人力和物力对现有机队客舱进行改造，让旅客在万米高空找到“家的感觉”。

　　头等舱座位可150度平躺

　　2013年，庞大的客舱改造工程正式启动。深航聘请专业设计公司对客舱内部的环境进行了重新设计，针对座椅套、地毯、门帘等色彩的运用，做了全新的规划。

　　历时两年，深航客舱改造升级工程逐一落地， 22架空客A320飞机和14架波音737-800飞机完成客舱内饰改造并投入使用。

　　为了提升旅客乘机舒适度，深航不惜放弃可观的客座收益，拆除经济舱一整排的6个座椅，并保持头等舱两排座椅数量8个，沿以2-2布局。波音机型总座椅数由168个减至162个，空客机型由158个减至152个。升级后的头等舱座椅间距大约是普通座椅的2倍，间距增幅25%-30%，旅客可享受到充足的个人空间。这一改动，使深航客机的豪华头等舱成为业内最宽敞的座舱。

　　在色泽方面，改造后的头等舱配色延续深航的品牌红色，经济舱则沿用了蓝色，并对原有相对刺激的颜色在明纯度上进行了调整，使新的配色更为和谐。地毯、座椅和天景等作为一个整体进行了配色设计，使旅客拥有更舒适的观感。旅客使用物品全面设计包装，形成统一的、与座椅套颜色呼应的整体风格。

　　深航从2011年起便开始酝酿对部分飞机客舱进行改造升级，而最为亮眼的便是引进具有109年历史的德国著名品牌Recaro头等舱电动座椅，与保时捷、奔驰、宝马等豪华座椅同一品牌。头等舱电动座椅可实现150度平躺，符合人体工程学空中旅行最佳舒适仰角。座椅还配备腰部充气按摩功能，能够极大地缓解旅客旅途中的疲惫，同时还可以对腰垫、腿靠和脚蹬角度进行调节、储存，并一键调回预设角度。

　　另外，头等舱配备的阅读灯让旅客能享受独立的阅读空间；舱位里配备的电源插口和USB插口可方便地为电子设备充电，商务人士在万米高空可放心办公。

　　17天改造一架飞机的“深航速度”

　　目前，深航使用的机队主力为波音737系列和空客320系列机型，均为单通道客机。按照深航客舱改造的整体部署，首批改造的客机数量为73架，包括24架空客A320飞机和49架波音737飞机。

　　深航为此积极筹措，成立客舱改造专项工作组，下设工程技术、航材保障、工程施工3个准备小组，对改造技术、航材、设备、人员等进行软硬件筹备。

　　房子旧了，主人想重新装修，拆掉旧的，再按照自己设计的图纸打造一个全新的舒适家园。客舱改造看上去似乎也就那么回事儿，可是在“安全大于天”的飞机上，就不是那么简单了。

　　参与客舱改造项目的维修工程部技术人员肖好锋介绍，民航所有机载设备除了必须符合《中国民用航空规章》的各项要求外，还要符合飞机制造厂家的装机标准，以保证飞机安全适航。

　　就拿座椅改装来说，新安装的座椅首先要符合能够保障人们在高空足够安全的动态测试标准，座椅材料要满足防火阻燃标准，附带的电子电气设备要满足电磁辐射和电磁干扰标准，最后座椅本身还要满足飞机厂家（波音/空客）的装机标准。比如座椅上不能有锐利边角，座椅间距要确保逃生通道畅通等。只有当所有条件都满足以后，座椅才能被允许加装上飞机。

　　2014年4月4日，第一架A320/B-6286飞机客舱历时17天正式改装完成。改造工作涵盖客舱布局变更、座椅更换、行李架更换、灯光系统调整、线路铺设、飞机系统交联等工序，涉及范围广、工作量大、操作复杂。

　　座椅供应商选型结束，改装方案、航材保障、生产控制等便尤为关键。客舱专业工程师协同系统、结构等专业工程师对厂家提供的图纸等逐一分析、理解，经合并、拆分后重新描述成施工语言，编写施工指令。航材单位根据工程需要订购航材工具，严格按照工作单与器材包逐一对应，确保物料按时到位。生产计划中心则根据改装方案制定详细的实施进度计划，设定严格的周期流程。由于是首次大规模执行改造，施工过程中，维修工程部从维修实施、生产管理、技术支援等方面严格抓好规范和标准，以保证每一个环节都在可靠、严密的监控下完成。

　　客舱升级换来品牌认同

　　据悉，深航先后4次进行客舱改造升级。早在2001年，深航便主动减少经济舱座椅数量，为旅客提供更加宽敞的经济舱乘坐空间；2006年，深航推出“民族之鹏”新标志，客舱环境布置一新；2008年，深航首家在国内窄体机上推出180度平躺式头等舱座椅，打造豪华头等舱。

　　对比前几次的升级，深航此次升级是投入最大、改造项目最多的一次。客舱改造项目的工作人员表示，升级的投入回报不单要算经济账，还要算服务提升后给旅客带来的良好感受和对深航品牌的认同，这是一笔长久收益的“大账”。营销委相关工作人员还透露，深航对机队进行客舱升级改造后，将计划在波音客机中打造高端经济舱，并提供相应的配套服务。

　　多年从事客舱服务工作的深航乘务员郑晨介绍，客舱改造后硬件的提升让机上服务工作变得更加得心应手了。软性服务容易出现人为差错，而硬件服务避免了人的介入，让旅客能够享受科技带来的优越感。特别是长时间高空飞行，“坐的舒服”比其他服务更受旅客欢迎，为此有些旅客更愿意在航程中享受舒适睡眠和在座椅按摩功能中度过。

　　从事IT行业的深航“常旅客”王胜表示，“多年乘坐深航飞机，给人的印象是软件服务方面较有特色，如推出的机上瑜伽、手语操等；近两年让我印象深刻的是，深航飞机的硬件实力也变强了，新座椅色调鲜明靓丽，舒适度有较大提高。让旅客更加舒适地乘坐飞机，而且为此不惜成本，体现了深航提升中国民航服务水平的担当。”