新华网上海11月11日电（记者赵文君）离11日凌晨不到两个小时，位于上海青浦区的中通快递总部一片忙碌，几十辆9．6米长的大货车一辆辆排队驶入分拨中心，停在不同的传送带前。货车上的包裹无需人工卸载，通过传送带，直接快速进入各条分拣线路。

　　“快！快！”一名指引员举着喇叭喊。一辆9．6米长的货车，可以装载140立方米的快件。随着车里的一件件大编织袋不停地被运上传送带，每隔1米有一名分拣员，根据编织袋上的数字编码，将与自己负责区域代码一致的袋子挑出。一个编织袋里装有80到100件快件，通过人工引导，这些大家伙“咣当”落入下一个通道，进入后续的拆包、分拣环节。

　　11日9时，今年“双11”的第一拨快递就从这里发出，运往全国各地。而在以前，最早的一拨包裹，要到11日深夜至12日凌晨才能发出。发货时间提前了，揽货时间也要往前赶。今年“双11”，快递小哥零点起就会上门收件，比以前提前了近12个小时。

　　今年“双11”，首个订单在11日零点14分送到。申通速递运营中心负责人说，这个订单是由申通速递Ｅ物流发出并投递。从下单到投递，仅仅用了14分钟，看起来好像不可思议。但实际上，通过仓配一体化，就可以实现这样的“奇迹”。

　　申通速递大力发展的申通Ｅ物流，就是仓配一体化的代表。申通速递常务副总裁陈向阳告诉记者，厂商只管生产和营销，产品无需仓储，直接进入快递企业的仓库，通过大数据系统，与厂商的无缝对接。厂商收到订单后，直接给快递企业下达指令，由快递企业根据订单的位置，选择最近的仓库，完成出仓、分拣、配送一系列环节。

　　“双11”当天，申通Ｅ物流产生的订单约270万件，这些订单要在15日前全部投递完毕。

　　在申通快递的一处仓库，记者看到，这种仓配一体化已经完全实现了自动分拣，每小时12000至15000单的分拣能力，确保24小时无间隙操作，单条分拣线可日操作30多万单，减少了人工持久操作等一系列问题。

　　今年是实行快递实名制以来的首个“双11”。国家邮政局预计，最高日处理量有望突破1．4亿件。人们担心的是，实名制对快递的时效会不会产生影响？

　　几家快递企业的负责人表示，“双11”发货高峰期主要是电商大客户，在签订协议前，已经做了充分核查，这部分对时效的影响不大。而在“双11”一周过后，陆续有消费者开始退货，这对快递员会有一定影响。

　　当“双11”遇上实名制，快递企业的担子更重了。记者从上海市邮政管理局了解到，为了更好地执行实名制收寄验视制度，上海各大快递企业为此投入了约15亿元的资金，以提升人力、安检机器装备等。

　　中通快递董事长赖梅松告诉记者，以前爆仓的原因是，分拨中心只有一个仓，出港件不发出去，进港件就进不来，进出快件堵在一起，就容易爆仓。“以中通为例，目前大型快递企业的分拨中心都建有两个仓，进港件和出港件分开，虽然任务繁重，却也有条不紊、忙而不乱。”

　　圆通速递负责人透露，截至11日9时，全网揽收件量达1000万件，比去年同期提前了4个半小时，这反映了快递效率明显提升。

　　在圆通速递上海总部，记者看到了一块超大的大数据指挥调运显示屏。圆通速递总裁相峰说，通过这个系统，总部对全国72个转运中心实行24小时不间断监控。在内蒙古等地出现雨雪天气、末端网点配送受阻等情况发生时，可以及时协调运力。同时也有利于快件的安全掌控，防止暴力分拣。

　　“预计‘双11’0”之后的10天内，圆通将处理2亿件包裹。”相峰说。据国家邮政局预计，今年“双11”期间将产生7．6亿件包裹。