■本报记者 王 禁

　　都说当下中国汽车市场最火的细分市场是SUV车型，数据显示，仅2015年年初车企公布的新车上市规划今年每月至少有两款SUV车型入市;而今年前三季度，轿车销售同比下降8.8%，SUV同比增长46.7%。

　　而在10月29日“我国全面实施二孩”消息公布不到一周时间里，先后有三款全新SUV产品杀入市场:国产路虎发现神行、江铃福特撼路者、jeep自由光，前两款SUV很幸运的搭上了开放二胎政策释放的七座SUV市场利好消息。

　　值得注意的是，这三款新上市SUV车型定价普遍低于市场预期，这当然与日趋恶劣的市场环境有关。仅以主对标一汽丰田普拉多的江铃福特撼路者为例，其最高配车型才卖36.08万元，比普拉多手动挡最低配还便宜9000元。当然撼路者的野心并不仅局限于硬派越野狭窄的市场，江铃汽车总裁陈远清同样认为它可以抢占城市7座SUV王者汉兰达的市场。

　　如何保证一家以卖商用车起家的江铃卖好福特撼路者呢?江铃汽车副总裁兼销售公司总经理李青向《证券日报》记者表示，从明年开始，江铃将在乘用车和商用车两个领域同时进行加强，构架上进行分品牌管理，福特品牌、JMC品牌都会有独立团队负责。

　　凭什么与普拉多竞争?

　　从江铃与福特联合研发推出驭胜SUV起，江铃汽车就开始为迎接福特撼路者做准备。10月30日，这款硬派越野车以26.58万元—36.08万元价格上市，价格区间几乎与同级别的城市SUV车型汉兰达、锐界重叠，但它真正的对手却是丰田普拉多。

　　“普拉多在硬派越野车市场上是先进入者，它表现得非常好，不过也正因为这样，江铃福特更用心做好撼路者每一个部分，所以无论在平面道路的行驶公路性或者越野性能来讲，我觉得撼路者跟普拉多都是在一个等级的，”江铃汽车销售公司常务副总经理邱垂祺向记者表示。

　　仅搭载2.0T发动机的福特撼路者凭什么与最低搭载2.7L发动机的丰田普拉多竞争呢?陈远清表示，我们的客户很多都是越野车玩家和行家，有人会怀疑2.0动力不够，但是在他们试驾以后，50%的人会下订单。

　　“现在市场上的趋势都是小排量、大输出，实际消费状况是节油环保，”邱垂祺表示，2个月的预售期，我们有超过1万个订单。

　　目前，江铃产品线当中有福特全顺和撼路者、JMC 皮卡和轻卡以及SUV车型驭胜S350。“从明年开始，江铃将在乘用车和商用车两个领域同时进行加强，构架上进行分品牌管理，福特品牌、JMC品牌都会有独立团队负责，”李青表示。

　　“生产撼路者所在的江铃小蓝工厂有30万辆的整车产能，当然每个生产线有不同型号的产品，但是我们的产能是绝对够的”，陈远清回应了产能问题，但“远水解不了近渴”，排产仍需时日。

　　新车集中上业绩可期

　　今年前三季度，由于整体商用车市场需求不旺，福特全顺、JMC 皮卡销量均出现不同程度的下滑，轻卡受益于排放标准升级累计销量同比增长10.2%。而进入四季度，江铃迎来新一轮强势产品周期，福特撼路者10月30日上市、新一代全顺MPV将于2016年一季度上市、新一代全顺物流车将于2016年三季度上市、全新紧凑型SUV 驭胜S330将于2016年四季度上市。平安证券分析师认为，相对于现有车型，新产品单价更高、盈利能力更强且拥有不错的销量预期，有望扭转前期颓势。

　　面对日益萎缩的商用车市场，江铃未来的产品规划又是怎样的呢?陈远清告诉《证券日报》记者，江铃要成为一个全领域汽车制造企业，商乘并举，“我们现在做轻型商用车、然后进入到重卡;现在在做SUV、今后再做MPV，但这都是不够的，未来我们还会有更大的规划”。

　　业内人士认为，相比江淮由商转乘、商乘并举，江铃汽车会发展的更快，福特的技术、商用车较高的溢价都是它的优势，尤其是江铃管理团队能够清晰的看到市场需求，先期导入SUV产品进入乘用车市场是一着“妙棋”。