汽车商业保险费率试点改革于6月份启动，中国的汽车保险费率市场化进程再提速。

　　从世界各国尤其是发达国家的经验来看，在保险业高速发展、市场化推进的阶段，汽车维修费用合理化、汽车维修技术科学化、汽车定损人员专业化等工作都需要有专业机构负责推动。

　　就在日前，北京金港国际赛车场迎来了中国首家第三方汽车技术研究中心——赛思比汽车技术研究中心（CESVICHINA）。赛思比中心由美国Solera集团与西班牙曼福保险集团（MAPFRE）联合出资设立，中国中心为其全球第7家。作为全球知名的汽车技术研究中心，赛思比中心将引入丰富的国际经验及科研成果，以技术创新为引擎，推动中国汽车保险产业链协作及创新。

　　赛思比汽车技术研究中心总经理张晓明介绍说，该中心整合了全球领先的成熟研究体系和最新技术平台，支持基于本地市场需求的研究开发与服务。

　　据记者了解，赛思比中心北京实验和培训基地配备有专业培训教室﹑工时及车身结构研究室﹑新能源汽车定损研究室﹑事故再现研究室等，可为保险公司、汽车厂商、维修机构等市场参与者提供各类咨询研究服务，包括培训与技能评估、标准工时研究、车险赔付风险评级、维修机构认证、道路交通事故分析研究等相关咨询服务。“总体上来说，中心主要解决保险行业、汽车行业、维修行业之间的技术关系问题，对于保险公司来说就是理赔技术化和透明化的问题，对于维修行业和保险业来说就是维修标准化的问题，到底采用什么标准。行业上的这几个环节在后产业链端容易发生很多业务上的矛盾。”张晓明解释说，“下一步中心要着力去解决这些问题，研究双方都能够接受的、呵护市场价格的价格体系，同时也包括提高保险业的定损原则、理赔水平、技术水平。汽车行业中心要帮助他们提高保险业务知识水平，达到连接行业纽带的作用。”

　　对于深处变革进程中的中国汽车保险业所面临的挑战，张晓明的最大感触就是费率市场化：“费改变革带来的相关变革就是后期的理赔服务，只要费率市场化，保险公司必然会更加关注成本，成本中最主要的就是配件成本、修理成本、车辆损坏的成本，会在这方面投入更多的精力去研究这些问题。这是保险业发展到成熟阶段的表现，市场会要求保险公司提供更好的技术标准，保证服务质量。”

　　对此，人保财险车商部总经理双磊认为中国汽车保险业目前在风险定价方面与国际水平还存在着一定的差距。平安财险理赔部总经理林晟同样认为，“今后汽车保险市场发展必须以车辆及服务相关技术标准，相关定价机制的建立健全，相关基础数据的积累、共享、完善为基础。”

　　拥有着先进的国际经验和汽车制造技术，赛思比中心在实现本土化经营中当然不遗余力。张晓明表示，“我们将扎根中国市场，坚持在中国长期发展，把国际上的研究成果和中国本土的行业特征，保险业的实际情况，维修行业的实际情况相结合，更好地服务于保险行业、汽车维修行业、汽车制造行业。”

　　Solera集团创始人、董事会主席兼首席执行官托尼·阿奎拉称，“赛思比中心将为汽车厂商、维修机构以及保险公司建立起良好共赢的合作机制，同时借助全球领先的数据平台及培训课程进一步驱动行业创新。赛思比中心将引领中国汽车保险业向更智能、更安全、更先进的方向全面发展。”“面对中国汽车保险业的发展新阶段，赛思比中心将依托自身优势，助力费率改革，以产业链枢纽的角色带动行业健康发展。基于创新能力、全球视野和成功经验，赛思比致力打造具有国际先进水平、权威的第三方汽车咨询技术中心。”张晓明表示。