近年来，我国邮轮业呈现快速发展态势。数据显示，2014年，中国大陆出入境邮轮旅客172.34万人次，同比增长43.36%。

　　尤其是在“一带一路”建设背景下，邮轮旅游已成为海上丝绸之路旅游发展的重头戏之一。

　　浙江省旅游局副局长许澎认为，“一带一路”本身是一个很大的平台。浙江在未来要发展海洋经济，就要借“一带一路”的国家战略机遇，乘势而上。

　　据了解，浙江已经制定了将旅游产业发展为万亿产业的政策，到2017年底，实现旅游业产值超过1万亿元的目标，其中，海洋旅游经济要力争超过5000亿元。为了实现这一目标，浙江的总体思路就是东扩西进。而东扩说的就是海洋旅游的板块。

　　对此，许澎表示，“从先天条件来讲，浙江海洋资源是非常丰富的，全省11个地市有7个市，37个县是有滨海资源的，我们现在的发展重点主要集中在宁波和舟山”。“邮轮是我们下一步鼓励发展的新业态。因为它的边际效应很大，由此带来的相关效益很多，因此我们现在在重点推进。目前，在我国东部海岸线上，从北部的大连到广东深圳，有8个邮轮母港，我们浙江就占了两个，除了居中位置的宁波外，舟山的邮轮港也已经正式开通了。”许澎补充道。

　　除了浙江，同处海上丝绸之路的福建省在发展海上丝绸之路旅游方面的热情也很高涨。

　　据厦门市旅游局局长孔曙光介绍，在国家“一带一路”战略中，福建被列为核心区，厦门则是战略的支点城市。“为此，我们形成了一个总体的行动方案，其中，旅游方面的方案有6个，旅游会展是其中之一。”“在发展旅游会展方面，厦门的主要做法是，一是从基础建设做起，加快东南航运国际中心的建设，加快邮轮母港建设，以及远期吞吐量在7500人次的机场建设。这样一来，到2020年，厦门到海丝沿线国家，能有40条海上线路，包括20条以上的空中线路，旅游线路达到80条以上。”孔曙光如是说。

　　邮轮无疑是海上丝绸之路旅游的重要组成部分。近年来，厦门邮轮产业发展速度非常快。在邮轮母港建设方面，2014年已达21个航次，今年达到了70多个航次，其中，母港航次就有51个。

　　此外，为了促进邮轮产业的发展，厦门还加入了亚洲邮轮基金，厦门市政府也即将出台《推进邮轮旅游发展的相关扶持政策和意见》。同时，厦门还正在积极策划东盟友好之船，力争将邮轮开到东南亚以及东盟国家。

　　当然，海上丝绸之路旅游的发展，除了国家的政策和地方的努力，还需要有金融等方面的基础。

　　浙江工商大学教授易开刚表示，任何一个产业的发展，都离不开金融，旅游业要发展，需要大量投资和融资，以及金融体系的支撑。我们要发展海上丝绸之路的旅游合作，就要为企业“走出去”构建一个稳定、安全、可靠的金融体系。

　　为此，易开刚提出了几点建议：一是中国应该以主导的眼光、气魄和格局，来策划整个海上丝绸之路的金融体系，保证中国在这个体系当中的主导地位。如果不能整体构建，也可以分步推进。二是中国的旅游企业，尤其是上市公司，应该有战略眼光、务实的作风和“走出去”的精神，去赢得这样国际化的旅游市场。但是如果真正走出去，还要不断地练“内功”。三是提升人民币在海上丝绸之路中的结算地位，不断提高人民币的国际化水平。四是我国的景区和饭店等也要结合这样的大战略，要提升服务能力和水平，迎接丝路大旅游时代的到来。此外，在战略大背景下，还需加强旅游金融的人才培养等。