新华网天津11月3日电（记者毛振华）飞机的制造与出口是证明一国机械装备制造实力最具说服力的产品之一。刚刚下线的国产大型客机Ｃ919收到了来自美国、德国等21家客户的500多架订单，制造实力初步得到认可。

　　由于在发动机等关键技术上尚不具备绝对实力，选择小型航空公司作为客户反而易增加事故发生率，进而影响到飞机品牌形象。国产飞机“出海”还有待技术实力积累与国内市场检验。

　　随着中国高铁、船舶、大型水电设备等频频赢得国际口碑，中国各界对于国产飞机“走出去”寄予厚望。

　　“Ｃ919从‘壳’到‘芯’，从零件到部段，都有国内供应商的参与。”中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙表示。

　　2日刚刚下线的Ｃ919是中国继运10后，自主设计研制的第二款国产大型客机，是中国参与国际宽体大型客机市场竞争的重要产品，目前已拥有来自国内外用户订单500逾架，其中包括美国通用电气租赁等国际客户。

　　此前，中国首次完全自主设计制造的支线客机ＡＲＪ21，研制过程采取国际合作模式，使用大量国际成熟先进技术和机载系统，但许多系统零部件、产品则是在中国生产制造。目前已获得近300架订单，客户包括来自刚果共和国、印尼及老挝等国的国际客户。

　　在与刚果（布）的订单签约仪式上，其交通部长罗德夫·阿达达表示，刚果（布）航空运输需求逐年增加，ＡＲＪ21飞机采用国际先进的设计标准，具有广泛的市场适应性和卓越的航程覆盖能力，适合在非洲地区运营。

　　中国西安飞机工业公司研制生产的新舟系列飞机在支线领域同样拥有广阔的市场，先后有津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印尼、菲律宾等国的航空公司签订购买新舟60飞机的合同。

　　除国产大飞机，中国直升机凭借独特的高原适应性以及性价比优势，在国际上也享有不错的口碑及良好的销售业绩。作为其中的佼佼者，ＡＣ312系列直升机不仅是国内市场上占有率最高的国产直升机，同时还向马里、肯尼亚、赞比亚等10余个国家及地区出口了50余架机，未来市场意向可达90架机左右。

　　然而，国产飞机“出海”并非一帆风顺。国产飞机的发展首先面临的是来自空客、波音等国际巨头的强有力竞争。

　　“2014年空客直升机在中国的销售业绩仅次于美国。中国市场空间巨大，未来年销量甚至有可能超越美国。”空客直升机公司总裁傅里说。

　　业内人士认为，来自直升机领域的竞争只是飞机行业竞争的一个缩影。空客、波音等国际厂商经过多年的发展，不但具备了强大、成熟的飞机生产制造能力，而且在地面服务、融资租赁、维修保养等全产业链上具有深厚的根基。更重要的是，它们同全球的众多航空公司保持了良好的互动与合作关系。

　　“没有航空公司愿意承担使用新机型所带来的潜在风险，如果选择小型航空公司作为客户，在飞行人员、维修保障、机场环境等各方面的欠缺，反而可能增加事故的发生率，进而影响飞机的品牌。”业内人士透露。

　　作为产品实力的印证及市场拓展的需要，国产飞机出口势在必行。继续加强技术研发是国产飞机得到国际市场认可的关键所在，“一带一路”战略的提出则提供了良好的市场机遇。

　　中航工业直升机公司总经理余枫向记者表示，“一带一路”区域沿线近70个国家，覆盖人口超过40亿，经济总量约21万亿美元，未来包括直升机在内的飞机需求潜力巨大。

　　“在‘一带一路’的宽阔舞台上，通过互联互通，实现产能和资源的优化配置。”余枫说，通过不同国家和地区之间互联互通，实现飞机产业链之间的横向合作，可以充分盘活“一带一路”范围内的飞机产业优势资源。

　　在出口的同时，开拓国内市场也极为重要。业内人士认为，开拓国内市场不但可为国产飞机赢得良好口碑，而且可以在运行、维修、保养等方面积累大量经验，从而提高国产飞机的海外适应性。