和同款电单车相比，云马的优势在于人与车的互动。

　　——云造科技创始人邱懿武

　　一个大学毕业不久、以90后为主搭建的团队，先后拿到了米仓、顺为、富士康、真格的数千万投资。近日，云造科技公布了他们为城市年轻人打造的云马X1电动车和C1智能电单车两款产品，切入电动车和自行车的夹缝市场。

　　骨子里流淌着创业血液的温州学霸

　　云造科技创始人邱懿武是一个典型的学霸：本硕7年，多次获得红点、IF、IDEA等国际设计奖项；参与多个高校产业化项目，设计浙江大学官方网站；参与创作的专著，被列为浙大设计系指导教材。

　　2013年，骨子里流淌着创业血液的温州人邱懿武和4个研究生同学创办了云造科技。公司成立初期，主要做设计外包服务，他们设计的一款电动平衡车，曾经卖出30多万台。

　　2014年1月，邱懿武认识了智能硬件孵化平台太火鸟创始人雷海波，之后进入太火鸟经历了半年的孵化。在雷海波的引荐下，邱懿武结识了阿里巴巴创始人之一的麻长炜。他向后者展示自己的产品，十几分钟后，对方决定投资，这是邱懿武最早也是最重要的天使投资。

　　切入电动车和自行车的夹缝市场

　　云马瞄准的是城市骑行。其中，云马X1使用场景是距离在十公里以内的上下班通勤，以及不同交通工具之间的接驳，“比如从家里到地铁口。”邱懿武称。而C1的定位是一款电单车，切入电动车和自行车的夹缝市场。

　　不过，电单车领域目前市场已经有不少类似产品出现。

　　前不久，同样以智慧电单车为主要产品的轻客智能获得4000万美元A轮融资，产品将于11月正式发售。在电动车领域，小牛电动车N1在京东15天众筹了7200万；自行车领域，700bike已经发售，乐视自行车也在10月份投入量产。

　　邱懿武认为，和同款电单车相比，云马的优势在于人与车的互动。比如C1配合手机APP，车主可以发现附近及同城的车友，做“车与车的社交”；健康管理功能也可以让车主更了解车况，类似于汽车的中控系统，随时检测电池、电机、前灯等关键部位的状况。

　　未来将发力售后和社区战略

　　售后也是云马要考虑的问题。目前，邱懿武通过和品牌连锁店合作的方式，在全国铺开500多个网点，销售产品的同时，也负责维修保养。云造科技通过用户的评价反馈，管理渠道商的服务质量。“未来也会考虑自建售后服务点，并推出上门维修服务。”邱懿武称。

　　社区战略是云造科技未来发力的方向。云马的用户被称作“马达”，在社区里，马达可以根据App上记录的骑行习惯，结识有同样兴趣的爱好者；骑行里程可以转化为绿色积分，积分可以用来换购零配件、可以流通。

　　■ 对话

　　平衡设计和现实就像打太极

　　新京报：C1的产品价格是1999元，相比其他的自行车产品或者电动车产品的价格要低很多，为什么这样定价？

　　邱懿武：我们希望产品回归价值本身，我比较敬佩小米，小米就是能做到这一点，也没补贴，也没有杀猪价，是一个良心的真诚价。

　　新京报：云造科技是一个偏设计的团队，这样的团队，在电单车研发上有什么优势吗？

　　邱懿武：我觉得设计师最重要的能力是平衡能力，发现问题，如何去用最优的解决办法去解决。设计师的想象天马行空，但是具体到供应链上，可能有很多实际的问题要解决。这时候就需要寻找一个平衡的点，找这个点的过程，就像打太极一样。

　　新京报：年轻的团队往往缺少经验，在公司管理和市场运作上会不会有什么劣势？

　　邱懿武：年轻的团队不一定都是年纪轻的人，我们现在也有很多行业精英，工作十几年以上加入进来的人，比如我们的销售总监，就是国内第一批锂电池电动车的推广人，有着丰富的市场经验和销售渠道资源。

　　■ 创客项目ABC

　　A. 他们是谁？

　　邱懿武是浙江大学工业设计系2014届硕士毕业生，2013年邱懿武和4个研究生同学创办云造科技。

　　B. 在做什么？

　　云造科技的产品目前有两款，一个是纯电动车云马X1，主打造型设计的科技感，曾获得有设计界的奥斯卡之称的“红点设计至尊奖”，目前已经量产；另外一款是电单车C1，主打城市休闲骑行。

　　C. 投资人怎么说？

　　云造科技团队对用户体验有极苛刻的要求，在产品细节的设计上非常审慎。——米仓资本CEO沈振

　　我们的投资理念就是希望把产品做到极致，云马这款智行车，在骑行体验上，远远超出我个人的预期。——顺为资本CEO许达来

　　本版采写/新京报记者 曾庆雪

　　本版摄影/新京报记者 王嘉宁