8日起，上海市市域出租汽车运价调整方案正式实施：市域出租车起步费由13元/3公里调整为14元/3公里，超出起步费单价由2.4元/公里调整为2.5元/公里，超里程距离由10公里调整为15公里，低速等候由5分钟计1公里调整为4分钟计1公里。夜间加价(当日23时至次日5时)仍按规定上浮30%。同时，市域出租车和区域出租车全部取消燃油附加费1元。

　　记者今天上午在现场看到，出租车骨干企业已有不少车在蝴蝶窗上张贴了新的运价表，市民、乘客和驾驶员大多对出租车运价的调整表示理解。交通问题专家、同济大学教授陈小鸿的一番话，更是表达了眼下社会的一个普遍期许：应该借助此次运价调整的有利时机，有效推进出租车行业的改革，实实在在地在提升本市出租车行业的整体服务质量上下功夫。

　　“打的”注重舒适便利

　　上午9时许，在长寿路亚新生活广场前的公交站点上，几辆出租车正在候客。由于将所有计价器调整完毕需要一个过程，目前正处于新、老运价的共存期，乘客往往会挑选老运价的出租车，而一名中年乘客却径直坐上了一辆张贴新运价表的“强生”途安车。面对记者的提问，这名季姓男乘客表示，自己“打的”注重的是舒适和便利，“现在途安车比普桑车整洁、舒适，师傅态度一般也比较好，多花点钱我觉得值得。”

　　应该说，对于大多数乘客来说，“打的”更多关注的是出租车的服务质量：叫车是不是方便、车容是不是整洁、态度是不是亲切，以及行车是不是安全等。曾几何时，本市出租车的整体服务质量被公认为全国领先。可现今，受到多重因素影响，出租车整体服务质量下滑也是事实，乘客投诉、服务纠纷也日趋增多。

　　如何提升服务质量

　　如何利用此次运价调整的机会，来切实提升本市出租汽车行业的服务呢？陈小鸿教授表示，实际上为了获得更可靠、更便利的服务，已有许多乘客愿意多付点钱。“对于为了一些特殊需求而招租的出租车乘客而言，服务质量才是放在第一位的，而不是起步价多1元、每一公里多1角钱。”她认为，出租车调价的出发点与目的，都是期望驾驶员能够通过他们的劳动，获得相应的、稳定合理的收入，从而能够为顾客提供规范、良好的服务。

　　海博出租公司总经理周勇则表示，受打车软件、专车、拼车等影响，如今出租车的传统经营模式受到极大冲击，出租车行业遇到前所未有的挑战。由于员工队伍不稳定，各大出租汽车公司从业人员缺口较大、搁车现象逐步蔓延，驾驶员收入也有所下降。“希望这次调价，能够改善驾驶员的收入状况，增加出租行业对社会就业的吸引力，在乘客和市场对出租车驾驶员的服务质量提出更高要求的形势下，以狠抓服务质量为宗旨，始终坚持提升服务品质。”

　　人们都说，出租车是城市的一张名片。名片的漂亮与否，体现在服务是否优质上。在“互联网+”的时代背景下，出租车管理改革应当顺应广大市民和乘客的期待，适应社会发展的节奏。我们的管理部门、企业经营者、社会公众包括我们的媒体，也应将更多的精力放在如何改进服务质量，呼应乘客反响最强烈、最集中的服务诉求，有效杜绝服务“顽疾”上来，为一流的城市创建一流的服务、重铸辉煌而戮力同心。大众出租“诗人的哥”张松春说得很实在：如果我们都有无可挑剔、无可替代的优质服务，就根本不用担心“专车”“黑车”来搅我们的局；而如果我们的服务“一天世界”(一塌糊涂)，即便车型再高档、运价再提高，那也全是“白搭”。