中航工业三家公司昨日午后突然停牌

　　文/表 广州日报

　　记者 张忠安

　　中国南车北车合并，中国远洋集团和中国海运集团上市公司集体停牌，中航电子、中航飞机、中航机电8月12日突然停牌增资相关公司。而在今年国庆长假最后一个交易日，中航工业集团旗下三家上市公司成发科技、中航动力和中航动控也突然宣布停牌。此举引发市场对航天军工领域的资产整合和混改预期，航天军工股昨日集体大涨，多只个股涨停。有分析认为，航天军工板块持续走低有超跌反弹需求，而未来在资产整合、高端装备等领域存在较好的机会。

　　“明明网络没有问题啊，怎么突然操作不了。”在昨日开盘不久，持有中航动控的股民王先生发现自己的股票无法卖出了。这个不是系统问题，而是该公司少见的在交易时间内突然停牌。而同一大集团旗下的成发科技和中航动力也在午盘停牌。有分析认为，三家公司业务都是航空发动机等动力系统，突然停牌可能涉及到中航工业旗下航空发动机资产整合。

　　两股票上午异动下午停牌

　　昨日早间，成发科技快速拉至涨停，中航动力也大幅攀升，最终是冲高回落。而在中午休市期间，这两家公司同时宣布，因“重要事项未公告，股票9月30日下午停牌。”由这两家公司停牌引发航天军工股午后快速上涨，其中，中航动控在午后开盘四分钟左右封死涨停。

　　记者从深交所看到，午后开盘不久，中航动控也发布了停牌公告，称“公司预计有重大事项发生，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，经公司申请，该公司股票盘中即时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。”从交易系统可以看到，中航动控昨日最后一笔交易发生在下午1时35分。

　　值得注意的是，这三家公司不仅控股股东都是中国航空工业集团，而且主营业务均为航空发动机系统相关产品。其中，中航动控是我国航空发动机控制系统唯一供应商，控制系统业务占公司收入的60%以上。成发科技主要业务为研究、制造、加工、维修销售航空发动机及零部件等。而中航动力核心主营业务是航空发动机及其衍生品，毛利率较高。

　　航天军工股整合再引遐想

　　此前，有媒体报道称，中航工业拟整合旗下航空发动机及燃气轮机整机研发制造资产，单独成立公司，并从中航工业体系内独立出来。在2015年政府工作报告中，也曾首次将航空发动机与燃气轮机制造列入报告，也体现出国家空前重视的程度。不过，这三家公司停牌具体原因尚未公布。

　　今年6月份以来，航天军工经历了过山车行情，6月15日以来跌得最凶，而7月初反弹也是最厉害的。不过，8月下旬以来，航天军工再度陷入持续下跌。不过，多数机构人士表示，航天军工板块调整较深，未来有超跌反弹的预期。同时，混改以及资产整合等都是未来的亮点。

　　后市分析

　　军工股能否持续上涨要看大市

　　在二级市场上，与军工相关的个股普遍大涨，除了上述三家公司外，中航电子、中航电测、中航飞机等昨日收盘涨停。同时，洪都航空、航天动力、中直股份、海特高新等都表现不错。另外，在这轮深度调整中，让很多投资者谈之色变的分级基金也受到资金追捧。截至昨日收盘，军工B涨停，报0.469元，国防B上涨9.22%，报1.35元。中航军B、军工B、军工B级、军工股B等涨幅都在6%以上。

　　“实际上，军工领域本身的优质资产就比较多，特别是航空航天领域。上一轮反弹中，航天军工股表现最好，主要是基于对国企改革预期。未来的亮点则主要集中在资产整合、注入、混改和民参军等题材。我们认为，经过前期持续的深度调整，军工股已进入价值投资区域。但能否立即反弹，甚至持续上涨，就要看整个大市了。”一位不愿透露身份的券商军工行业分析师表示。

　　银河证券分析师鞠厚林表示，军工股的改革红利和资产注入红利值得期待。近期面临的重大利好包括国企改革、军队改革预期、发动机公司成立预期等，以及后续的军品科研生产能力调整、科研院所改制和军品采购定价机制等改革。这也意味着，改革可能成为航天军工板块引领市场反弹的催化剂。

　　国务院日前印发《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，明确指出国有企业发展混合所有制的总体要求、核心思路、配套措施，并提出了组织实施的工作要求。国家发改委副主任刘鹤召开改革专题会议，要求结合电力、石油、军工等领域改革，开展混改的试点示范。因此，不少机构也指出，军工板块控股股东都有大量优质资产，这部分优质资产注入预期比较强，未来有可能走在整个国企改革的前面。