本报记者 郑颖雪 宋学宝

　　本报通讯员 李洪森

　　8月28日上午，山东港天物流运营公司青州物流园里，伴随着一声汽笛鸣响，一列满载货物的“鲁新欧·青州号”列车缓缓开行。它将沿着陇海——兰新线一路向西，穿越关中平原、新疆大草原，抵达哈萨克斯坦。

　　“鲁新欧·青州号”班列的成功首发，标志着我国内陆地区又一条直达中亚的铁路货运大通道顺利通行，为青州市走向中亚、走向欧洲、走向世界搭建了一座桥梁。该国际货运班列的成功开行，贯通了我国东部沿海和中亚之间的贸易通道，串联起日韩、东盟、中亚、欧洲四大经济圈，对提升青州市鲁中地区物流中心地位将起到非常重要的推动作用。

　　青州始发直抵阿拉木图

　　首趟青州至中亚班列，运送的货物由山东陆桥国际货运代理有限公司和青岛中远国际货运有限公司等负责组织，88个集装箱满载着轮胎、机械、瓷器等鲁中地区产品，从青州始发，经新疆霍尔果斯，10天之后，这些货物将到达哈萨克斯坦的阿拉木图，而红酒、铁矿粉等中亚特产将随车运回青州。

　　当全世界目光聚焦“一带一路”战略时，青州这座古丝绸之路上的城市，也正以全新的姿态开始了新一轮的发展。青州市商务局局长李新国介绍，为促进国际班列顺利开行，青州市主要领导带领商务和其他部门的有关负责人，到北京的中国交通运输协会、华铁联达国际物流有限公司等单位，就开行国际班列有关事项进行了对接。

　　“为促进班列尽早顺利开行，市领导还带队到新疆霍尔果斯、奎屯市以及省内的胶州市，进行考察学习。”李新国说，回来之后，青州市委、市政府组建了“一带一路”国际班列领导小组办公室，从有关部门抽调人员，由商务局牵头，负责与海关、商检、铁路以及有关物流企业进行衔接、对接。

　　青岛中远国际货运有限公司主要从事国际物流，该公司副总经理于英诺认为，青州地理位置优越，是公路和铁路的一个会集中心，而且周边区域经济也相对发达，有晨鸣纸业、寿光蔬菜等优势，这些产品都可以运送到中亚和中欧。

　　山东港天物流运营公司总经理刘万卫介绍，该物流公司从2007年在青州市建厂站以来，共建了8条铁路线，目前已是山东省最大的货场。“在青州开设国际班列，非常有必要，也有条件。现在开通的班列，初步能满足目前的需要。”刘万卫说。

　　时间成本降低一半

　　在8月28日发出的首趟国际班列上，许多货品都是第一次通过铁路送达中亚。以往这些货品需要用汽车到港口，然后再走海路，折腾下来，至少20多天。如今，时间缩短了一半。

　　“按以前的运送方法，从青州到中亚需要二十五六天，而现在的班列十三四天就到，比海运省十几天。对生意人来说，时间就是成本。”刘万卫说。

　　华铁联达国际物流有限公司副总经理林森认为，班列开行后，青州本地的产品肯定能更多地输出并吸引外界注意，但是这个班列是绝对不局限于青州本地的一个货物出口，“以青州为中心，方圆200到300公里的货物都可以到这个班列上来集结。”林森说。

　　于英诺认为，青州班列开通后，就相当于码头的延伸，相当于青岛港、连云港、日照或者烟台港的码头的功能延伸过来。“现在是中亚班列，接下来还会继续开中欧班列、西亚班列，真正发挥青州作为内陆港的作用，四通八达，东连日韩、东南亚，西进中亚、俄罗斯和东欧。”于英诺说。

　　 打造国际内陆港正逢其时

　　新疆中欧联合物流有限公司总经理刘世庆认为，“鲁新欧·青州号”班列的开行，是建设青州国际内陆港的开端。班列的开行，会吸引国内甚至国际物流企业和生产企业到青州落户，带动青州的产业升级换代。

　　于英诺认为，中亚班列通常是以300公里圈为范围，基本上涵盖了山东的所有制造业、农副产品。之前，当地的产品达到中亚和欧洲的并不是很多，班列的开通，对当地的外向型经济会起一个很好的带动作用。

　　青州是“古九州”之一，也是古代丝绸之路的重要源头，国际班列的开行为青州市打通亚欧大陆桥，真正融入“一带一路”发展战略提供了重要载体。开行“鲁新欧·青州号”国际班列将进一步推动青州以港天物流为平台打造国际内陆港、鲁中交通运输枢纽和鲁中货物集散中心，形成以辐射东部沿海港口、中国内陆及中亚地区的交通物流黄金干线。

　　“此次国际班列的开行对青州物流业、服务业乃至整个经济社会发展具有里程碑式的意义。它为青州和周边地区进出口货物流通提供了更加快捷的通道，搭建了一条青州驶入外向型经济发展的快车道。”李新国说，青州市将积极运作好国际班列，使之成为青州乃至山东融入国家“一带一路”发展战略的优秀成果，进一步推动区域经济更好更快发展。（来源：大众日报）