□本报通讯员 余晨诗 郑阳

　　对于深圳的天空而言，今年的雷雨似乎格外多。雷雨预警一度持续数周，甚至在机场附近还出现了罕见的水龙卷奇观，这对深圳空管的安全保障是一个巨大的挑战。

　　小闵是2014年入职深圳空管站的塔台管制员，他希望能早日成长为一名优秀的管制员。这个夏天的雷雨攻坚战，无疑成为小闵最理想的“练兵”机会。

　　这一天，又是雷雨红色预警。

　　“今天的形势不容乐观！”在班前讲评会上，领班严肃地说：“本场几乎被雷雨覆盖，特别是西面天气极差，对进场的航班影响很大，东面放飞机的时候注意把握间隔。外围的天气也比较糟糕，离港堆积的航班比较多，请各位做好准备。”

　　当小闵听完讲评，进入塔台管制室时，现场的氛围让他一阵热血沸腾。雷达屏幕上代表着雷雨强弱的白色噪点或密或疏地覆盖在航道和本场的雷达坐标上，因为天气而发出的流量管理信息多达几页。“小闵你去放行席。”领班对小闵说。小闵戴上耳机和话筒，坐到了放行席的屏幕前。此时的放行席已经“堆积”了60余架次待放行的飞机。虽然在做模拟练习时，他已经学习过大面积流控放行办法，但真正坐在塔台放行席，为这么多航班放行还是第一次。

　　这时，章教员坐在了放行协调席。在深圳塔台，放行席的主要职责就是向机组发放放行许可，通报流量管制信息，并在做好航班的出港预排序后，向地面席移交飞机。放行协调席是一个机动席位，专门在大流量情况下辅助放行席的工作。因为在大面积航班延误的情况下，许多航班的离场时刻会在短时间内变化很多次，这就需要有人针对特殊航班与进近、区调等管制单位进行协调。

　　“冷静！沉住气！”小闵一时适应不了通信波道里通话的节奏，赶紧在心里给自己加油。他感觉自己瞬间被人潮围到了广场的正中央，每个人都在向自己发问：我的离场时间是几点？我还需要等多久？我的时间还能提前吗？我的延误原因是什么？我们的飞机空调不好要下客了……

　　小闵努力地给机组计算和通报着预计离场时间，调动起每一个脑细胞，一分不停地给机组通报着可预计时间。

　　“你干得不错，但还是要注意一下情绪。”小闵转过头，发现章教员对他微微一笑地说。“情绪？我没有生气啊！”小闵不解地问。“是叫你不要激动和慌乱，给机组的回答要简短而完整，同时应该让他相信你”。还没等小闵明白过来，一位飞行员对他执飞的航班时间变化提出了质疑。小闵心中觉得委屈，回答时情绪有点波动。章教员监听到了，立马拍了拍小闵的肩。小闵立即平复情绪，回答说：“确实，你的时间刚刚跳动了，主要是天气情况恶化，我们会继续跟进你这个航班。”“好，谢谢你。”机组回了一句，便不再继续质疑了。

　　暴风骤雨继续肆虐，天气雷达回波图已变得鲜红，北边的闪电犹如一条巨龙砸在大地上，接着就是一声巨响。繁忙的通信波道似乎被刚才的雷声堵塞，刹那间变得异常安静。“塔台，我们目测好像有道闪电击中你们了。”有机组在通信波道里面提醒。“没有异常。注意观察道面情况和五边飞机的情况，及时向机组通报本场天气情况。”章教员让小闵专心指挥。

　　有两架飞机正在进近，马上就要落地。小闵立即向机组通报天气情况。与此同时，他发现由于雨势太大，本场的能见度已经大大降低了，刚才清晰可见的跑道入口端现在已出现一团蒸腾的水烟雾。

　　小闵在与机组人员沟通后，迅速与相邻管制单位协调指挥方案，并指挥正在进近的航班中止进近，确保安全。

　　雷雨逐渐减弱，小闵擦了擦额头上的汗。他的此次“练兵”虽然艰辛，但为日后的从容应对积累了经验。他相信，自己会在不断的“练兵”中，成长为一名优秀的管制员，确保每一架指挥的航班安全无忧。