□本报通讯员 帅仙 史戈 郭卫

　　8月2日，陕西遭受入夏以来最强雷雨突袭。在长达4小时35分钟的雷暴天气过程中，西安管制区内六成以上区域被雷雨覆盖，平均通行能力下降50%，造成西安咸阳机场20余架航班返航或备降。

　　在暴雨面前，西北空管局紧密结合前期应急演练成果，在前期预判精准的基础上，集中各方资源，积极协调航空公司、机场等有关单位，提前发布了黄色、橙色和红色预警，确保了运行安全。

　　提前预判 赢得先机

　　在雷雨来临前，西北空管局气象中心经过前期会商论证，预判出8月2日将出现今年入夏以来最强雷雨天气。气象中心的准确判断，为相关部门提前部署提供了条件。他们及时发布了重要天气手机短信预警，确保预警信息覆盖重点岗位及人员。

　　收到预警信息后，西北空管局管制中心根据降雨时间段和地点，提前商讨保障方案，并安排有经验的管制员值守重点扇区，加强流量监控，确保限制信息的发布能有较大的提前量。

　　8月2日傍晚，西安塔台管制员监控到，咸阳机场23号跑道方向风力突然增大，预警的雷暴天气如期而至。塔台管制室立刻将观测到的情况通知上级部门、相邻管制室和气象部门，并启动应急预案。流量管理工作人员开始着手研究探讨，根据此次天气范围、活动方位、影响航路和变化趋势，开始申请启动MDRS（大面积航班延误预警机制）黄色预警。

　　随着雷雨天气的生成和发展，管制部门针对当时的运行环境和流量情况，逐步申请启动MDRS橙色和红色预警。同时，根据天气变化的实际情况，管制部门还进一步细化了流量管理方案，并及时通知各航空公司做好准备。由于信息发布及时，在MDRS红色预警启动前，仅有2架航班备降。

　　深夜坚守 全力保障

　　雷雨天气越来越强，西安区域逐渐被雷雨覆盖，起降条件非常不稳定。

　　在管制大厅内，管制员一边与机组积极沟通，一边协调军方申请等待空域。根据机组的意愿，管制员在指挥等待飞机在合适位置和高度盘旋的同时，还要联系相邻管制单位，为决定备降的飞机协调备降场。

　　由于备降飞机过多，周边机场的停机位越来越紧张，管制员积极协调，确保每一个航班都能安全备降。与此同时，塔台管制室面对积压等待起飞的航班，耐心地进行了解释工作，不断向气象部门了解天气发展趋势，向机组提供第一手的气象信息。

　　8月3日零时以后，仍有200多架航班等待进离港。为了全力保障延误航班的放行工作，缩短航班延误时间，西安管制中心所有席位全部开放，各室带班主任及时安排人员与席位上长时间作战的管制员轮岗。凌晨3时，积压航班疏散完毕。

　　自今年暑运以来，西北地区的航班流量节节攀升，仅西安咸阳机场单日起降就已高达842架次。与此同时，雷雨天气时有发生，仅7月就多达13天。西北空管局相关负责人表示，在流量冲高与极端天气的考验下，西北空管全体人员按照前期部署，强化过程管理，增强责任意识和主动服务意识，在提供安全服务的基础上，积极地为航班提供优质服务，受到了多家航空公司的肯定。