换上宽松的作业服，将长长的头发挽起，塞进安全帽中，再戴上厚厚的口罩……5分钟后，美丽的姑娘摇身一变，成了利落的探伤工，拎起羊皮手套和7.5公斤重的探伤仪开始工作。这位美丽的姑娘是济南铁路局济南机务段的机车探伤工刘倩，已经与火车相伴了11年。她经手的机车有4000余台次，查出“判废”配件10000余件，多次受到各级通报嘉奖，被工友们誉为“神探”。

　　由于磁粉探伤会与铁粉颗粒直接接触，铁粉颗粒一旦吸入肺中将终身无法排出，因此，每次作业前，她都要做好严密的劳动保护。

　　探伤作业分为磁粉探伤和超声波探伤两种形式，不论是哪种形式，都要求探伤工的精力高度集中，任何失误都会导致机车带病上线，造成潜在事故风险。零漏判、零误判，是她的首要岗位职责。

　　这天，她要给中修机车的走形部位进行磁粉探伤。在炎炎烈日的烘烤下，车间变成了温度高达45℃的大蒸笼，为防止配件表面起到对比显像功能的滑石粉被风吹散，作业过程中不能有任何的风吹草动。在工作时吹空调、吹风扇，这些对于刘倩都是不可能的。进入库房深处的刘倩，全副武装，蹲在巨大走行配件吊杆旁，认真检测着地面上整齐摆放的六大类200余件零配件。整个工作中，她需要弓着腰或半蹲着，左手拿着探伤器，右手拿着磁粉瓶，边移动探伤器，边把磁粉撒到配件表面，再聚精会神地用探伤器在一个个配件表面反复检测。这一个动作，她要持续一个小时。15分钟后，刘倩后背的衣服就被汗水浸湿，额头上的汗珠在滑落。

　　3个小时后，一台机车的探伤作业终于完成。全身早已湿透的刘倩回到休息室，不顾疲劳，第一件事就是摸出手机，拨打丈夫的电话。原来，她五岁半的女儿这几天持续高烧，可眼下正逢暑运，机车使用率高，探伤任务重，人员不足，刘倩只能托付家人带女儿去医院输液。“这里离了我不行，家里离了我还有人照顾孩子，我没得选。”

　　短暂午休后，刘倩又开始对小辅修机车的轮箍进行超声波探伤。她先在车轮上涂抹耦合剂，然后边利用探头扫查，边仔细观察超声波显示屏，随后再弯腰提起探伤仪，走向下一个车轮。由于车轮是在不拆卸的状态下探伤，完成一侧轮箍的探测，她至少需要弯腰14次。

　　11年里，随着铁路技术的飞速发展，新设备、新技术不断涌现，学习业务知识成为刘倩每天必备的功课。2014年7月，她获得了磁粉探伤三级证书，这是磁粉探伤领域中的最高级别认证。

　　“给机车探伤，就是给它查体，马虎不得，要防患于未然，不能放过任何的蛛丝马迹。”工作间隙，刘倩不停擦着额头上渗出的汗水。6月3日，刘倩在一次机车轮箍踏面的超声波检测作业中，发现D3轮对非齿端轮箍踏面有一处深27mm，面积120mm×20mm的内部大裂纹。经探伤专业工程技术人员现场勘探确认，必须停止使用。她的一双“火眼金睛”，明察秋毫，防止了可能引发的行车事故，受到济南铁路局的嘉奖。众工友笑称，“‘女神探’，果然名不虚传”。