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关于汽车,你知道或不知道的那些事

  • 发布时间:2015-08-10 08:31:07  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  汽车,在我眼里,就是一堆零件,采用各种技术组装起来的一个机器。自然,我也不会有超高的要求对它。但是以下几个常见认识误区还是要给大家解释一下。

  误区一:召回就是质量不好

  召回,是厂家履行他的法定义务。虽然汽车产生了100多年,但是,不可能做到不发生问题。所以,各国都有相应的召回法规,为的是保障消费者的生命和财产安全。召回,并不意味着产品质量不好。相反,许多厂家回避召回,才是不负责任的。而召回的汽车,至少会消除此次召回的缺陷和隐患。最近观致召回,就被不少人笑话,说是其质量不好的表现。其实,观致质量与合资产品没有分别,在用料和工艺上,其还远胜一些合资品牌。

  误区二:大车就安全

  汽车安全不安全,其实与其大小没有关系。衡量汽车是否安全的标准,是各类碰撞得分。一般来说,4分以上的车型就比较安全了。在这些标准当中,E-NCAP严于C-NCAP,公认最严的是IIHS(美国公路安全保险协的缩写),因为它不但正面碰撞的速度高,更要求侧面和小角度碰撞必须达标。

  买进口车的可以查查它IIHS得分,买合资车的可以参考E-NCAP得分,自主品牌的可以参考C-NCAP得分。有些自主品牌比如长安长城等,设计时就参考了E-NCAP的标准。一般来说,在中国高速公路有限速的情况下,满足了C-NCAP标准就是安全的车。

  而那些为了满足中国“简单大车”的合资企业,甚至一些自主品牌,往往采用小马拉大车的方式,这是非常不可取的。而且,因为动力小的原因,会造成一些安全问题。

  误区三:外国车就比中国车好

  这话如果在20年前,是可以这么说的。那时候自主品牌还处于模仿阶段,的确是没法跟人家相比。但是,发展到如今这个年代,自主品牌的车型无论是外形还是质量,都与同级别合资品牌不相上下。自主品牌的车型配置也非常丰富,相反一些合资品牌还沉浸在以前的辉煌里,不肯认同现实。不少合资品牌的车型价格高,配置低。

  误区四:配置多就安全,可以随便开

  安全配置分主动安全和被动安全两种。比如说,安全带就属于主动安全,安全气囊就是被动安全。如果以发生事故的时间来分的话,那就是事故前发生作用的就属于主动安全;事故发生过程中或者发生后的发生作用的,就属于被动安全。

  如果你开得不安全,再多的安全配置也没用。不要说机械有些会失灵,一些碰撞条件是否满足往往决定了安全配置是否发生作用的条件。比如说,安全气囊,一般的碰撞绝对不要弹出,修理费用高倒是其次,其高速爆发的瞬间,其弹力对人的伤害也不小。但是,到底是要什么样的条件才满足其弹出?这个问题到现在也是难解的,不少消费者跟厂家打官司,也无非是因为车祸时安全气囊并没有弹出,而相反的,上个马路牙子气囊就弹开的,也比比皆是。没有最安全的车,只有安全的驾驶方法。

  (据新浪汽车 文/孙晓红)

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