□本报记者 郭瑛 实习生 陈子莹

　　8月5日凌晨1时1分，随着一架南航空客A330飞机从广州白云国际机场腾空而起，广州—内罗毕航线正式开通，南航“广州之路”开始向非洲延伸。这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线，也是中国民航目前唯一连通非洲大陆的航线。该航线的开通，既是南航落实中非领导人加强区域航空合作和“一带一路”战略、顺应两国两地人民交流需要的重要举措，也是南航把握发展机遇、深入推进国际化的又一个重要里程碑，将推进双边交往进入新的历史阶段。

　　一马当先 架起中非空中通道

　　2014年夏秋航季，埃及、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、肯尼亚、马达加斯加、安哥拉、毛里求斯和南非8家非洲航空公司开通了从非洲至北京、上海、广州和杭州的定期航班，每周共52班。此前，我国航空公司曾执飞到埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉等地的航线，但目前均已停航。

　　“走进非洲”，架起两地大陆之间便捷的空中桥梁，是中国民航在国际化合作中迈出的重要步伐。落实国家战略规划，架起中非空中通道，南航一马当先，成为中国民航目前唯一开通非洲航线的航空公司。

　　在“一带一路”路线图上，肯尼亚是“21世纪海上丝绸之路”在非洲重要的落脚点，内罗毕也是天合联盟确立的非洲门户枢纽。南航与肯尼亚航空已在广州至内罗毕，内罗毕至卢萨卡、迪拜以及广州至澳大利亚等多条航线上签署了代码共享协议。旅客在乘坐南航航班抵达内罗毕之后，可以乘坐肯航航班中转至近40个非洲城市；而非洲旅客在抵达广州之后，可以转乘南航航班飞往北京、上海等39个国内城市以及悉尼、墨尔本等国际城市，大部分目的地中转衔接时间在3小时以内，十分便捷。

　　可以想象，当更多的中国航空公司开启非洲之旅后，与非洲航空公司合作联营、代码共享将成为中非民航领域合作的“新常态”。

　　助力中非经贸文化交流

　　非洲拥有丰富的文化和自然资源，每年吸引着数以百万计的游客，赴非旅游市场有着巨大的成长空间。中非经贸和人员往来的快速发展为双方民航业合作提供了巨大空间。

　　近年来，中非航空客源以平均每年15%的速度增长，达到150万人次。中国已与埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚等17个非洲国家签署了政府间航空运输协定，与塞舌尔、利比亚、乌干达等6个非洲国家草签了航空运输协定。此外，中国企业还在非洲民航基础设施建设、航空公司合作、航信系统建设、民用飞机出口、人员培训等方面积极与非方进行合作。

　　广州—内罗毕航线的开通，满足了两地人民的来往需求。去年，中国—肯尼亚市场旅客运输量达12万人次，旅客主要来自北、上、广，其中广州约占28%，客源相对较为集中。

　　广州作为南航的核心枢纽，对于服务中非航空市场，不仅拥有强大的网络优势，也具备得天独厚的地域和客源优势。在地域方面，国内经广州至非洲中转绕航率仅1.11%，远低于北京和上海。在客源方面，广州发达的经贸和包容的文化吸引了大量来自非洲各地的移民。目前，在广州常住的非洲人口已达30万人。广州与内罗毕同为中国“一带一路”发展线路的重要节点，广州与非洲各国在服务贸易、教育、医疗等方面也有很大的合作空间。

　　擦亮“广州之路”中转品牌

　　广州—内罗毕航线是南航近期开通的第2条非洲航线，2014年6月，南航率先开通了深圳—毛里求斯航线。今年以来，南航已经先后新增了广州—旧金山直飞航线，大幅加密了北美、澳新地区航班。随着广州—内罗毕航线的开通，南航的国际航线网络将进一步拓展至非洲大陆。

　　2009年以来，南航加快开拓国际市场，打造“广州之路”，陆续在大洋洲、欧洲、北美和亚洲等地区增开了多个通航点。2014年，南航在广州枢纽的国际通航点从30个增加到64个，国际航班量从每年7800个增加到17600个，承运国际旅客量从174.4万人次上升到487万人次，其中第六航权旅客44.2万人次，是2009年的25倍。经过几年的持续努力，广州已经成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

　　结合南航已有的远程覆盖欧洲、北美洲和大洋洲的航线网络，“广州之路”已经形成了一个大“X”形的航线网络，南航在打造国际规模网络型航空公司、健全国际航线网络方面迈出了重要步伐。

　　南航营销委相关负责人表示，未来，南航将围绕“广州之路”加大对非洲市场的运力投入，计划与肯航进一步扩大代码共享合作范围，借助天合联盟优势开拓非洲市场。在市场条件成熟后，南航将考虑增加前往非洲的航班和通航点，充分挖掘非洲经广州枢纽中转的第六航权市场潜力，塑造“广州之路”在非洲市场的中转品牌，为新形势下中国民航非洲发展战略提供成功经验。