法属留尼汪岛海岸出现的飞机残骸正是人们所期待的：经初步确认，它是2014年3月失踪的MH370客机的第一个实物证据。

　　当地时间5日晚，航空专家在法国对其进行联合调查后，得出这一结果。但这块残骸能否破解航空史上的巨大疑案？

　　能否揭示MH370发生了什么？

　　非常有限。

　　“这就像有1000块拼图，现在拿着其中1块放到桌子上，问：拼图上画了什么？”美国俄亥俄州立大学航空安全专家肖恩·普鲁科尼基接受美国有线电视新闻网(CNN)采访时表示。

　　飞机残骸的图片显示，这块襟副翼的前部破损程度较小，但背部有严重的横向撕裂。这意味着什么？答案取决于你问谁。

　　据CNN报道，一组独立调查者认为，襟副翼的破损状况很好地说明，它掉下来时飞机依然在空中。该组织负责人、美国移动卫星公司联合创始人麦克·埃克斯纳评论道，襟副翼前方轻度受损，说明当时飞机很有可能在高速、螺旋式陡降，飞机的襟副翼不停摆动直至脱落。

　　其他人给出了不同观点。

　　“它真的无法告诉我们太多客机失事前的信息。”来自航空评级网站(AirlineRatings.com)的杰弗里·托马斯说。不过《东方航讯》杂志的汤姆·巴兰坦指出，残骸的状况一般可以揭示客机是否遭遇灾难性后果，如有烧焦的痕迹，可能暗示客机发生了爆炸。飞行国际网站的格雷格·瓦尔德伦认为，现在最需要的东西是MH370客机的黑匣子，一块残骸并不能解开谜团。

　　能否用它定位客机主体？

　　希望不大。

　　澳大利亚副总理瓦伦·特鲁斯向媒体表示，这块襟副翼残骸不会为精确定位客机主体提供太多帮助。

　　多位专家同意这一观点。“你无法凭借它来确认飞机的飞行轨迹。”澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)海洋学家大卫·格里芬说。

　　海洋打捞专家大卫·莫恩斯向英国广播公司(BBC)表示，即使确认残骸来源于MH370，找到坠海地点“依然有极大的不确定性”，因为飞机在17个月前就消失了。“我曾经通过一块残骸来定位遇难船只，但是那块残骸只漂流了1到3天而已。”莫恩斯说。

　　澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地质学家罗宾·比曼指出，飞机残骸的照片显示上面有大量海洋生物——可能是鹅颈藤壶或有柄藤壶，这些海洋生物常常出现在印度洋海域的漂浮物上，而且只出现在漂浮于海水表面的物体上。

　　比曼说，从藤壶的生长情况可以看出残骸已经漂浮了相当长的时间。但是他表示，很难说到底漂浮了多长时间——有可能是数年或数月，而且很难弄清楚在被发现之前，残骸在海滩上待了多长时间。

　　主要搜寻区域会不会变？

　　应该不会。

　　这块残骸似乎支持之前的理论——MH370在偏离航线后坠入澳大利亚西侧的印度洋海域。对MH370的主要搜寻区域就是据此划定的。

　　目前由澳大利亚牵头的搜寻工作主要关注澳大利亚西部的水下区域，这块区域沿着一条弧线延伸。专家认为，如果MH370当时试图返回马来西亚(如相关信号所暗示)，且在空中飞行时燃油耗尽，最有可能坠落在此区域。

　　澳大利亚CSIRO用电脑模拟了残骸的漂移路径，模拟显示飞机残骸起初位于搜寻范围内，之后被印度洋环流带到西北方向的弧线上。专家透露，西澳大利亚大学的残骸方位确认模型也曾预测，MH370相关物件将在飞机失踪后12到24个月之间被冲到留尼汪岛附近。

　　目前并不清楚搜寻工作是否依据上述两种模型。不过特鲁斯表示，在留尼汪岛发现残骸与搜寻团队所依据的理论模型的预测是一致的。“我们依然确信正在搜索正确的区域。”特鲁斯称，专家将继续集中力量在搜索区域定位飞机主体位置。

　　至于更多飞机残骸最终会漂至哪里，大卫·格里芬说：“马达加斯加的可能性最高，从整体上看留尼汪岛距这一区域也不远。”(刘园园)