□本报通讯员 鞠頔

　　近日，武汉市交委公布的统计数据显示，今年上半年，武汉天河机场客流量达922.88万人次，运输起降7.99万架次，同比增速分别达10%、3.5%，客流总量、国际及地区业务量均位居中部第一，中部门户机场作用凸显。

　　通达全国70座城市及四大洲

　　国内国际通航点均位居中部第一

　　民航数据显示，今年1月~6月，武汉机场共完成国际及地区客流量81.28万人次，同比增速达46%。整个上半年，武汉机场航空主业增长呈现出“逐月走高”的态势，特别是旅客吞吐量增速从今年第一季度以7.4%开始逐月攀升，4月、5月、6月均保持10%以上的增速。

　　“客流快速增长离不开新航线的开通，现在武汉的国内、国际通航点均位居中部第一”。天河机场市场营销部负责人透露，目前武汉机场国际及地区定期通航点达35个。其中，今年上半年新开名古屋、岘港、苏梅岛、暹粒4条新航线，本月还开通了长滩、芽庄、芭提雅等旅游包机线路，待到已签约的澳大利亚黄金海岸航线9月29日开通，今年从武汉出发可实现直飞四大洲；国内方面进一步加密航线，新开通至新疆库尔勒、湖南张家界等航线，可直飞全国70座主要城市。

　　近年来，武汉市委、市政府不断加大对民航的支持力度，将航线拓展、激发民航企业活力等作为提高武汉国际化水平的重要战略部署。各航空公司也加速在武汉市场布局，特别是三大航空公司在武汉设立基地后，不断加大运力投入。南航近来每年在武汉开通1条以上国际航线；东航武汉基地目前飞机达28架，占天河机场驻场飞机近半数；国航也不断在东南亚航线上“做文章”。

　　据统计，2015上半年，三大基地航空公司在武汉完成旅客吞吐量519.95万人次，航班起降44865架次，同比增速分别达13.23%、7.81%。目前，国内第四大航空公司——海航——正在中部寻找城市建设航空枢纽，武汉正在商讨与其合作。

　　值得一提的是，国内外不少航空公司、包机商及旅行社也伸出了“橄榄枝”，主动联系武汉市交委和天河机场，寻求航线、包机及全方位合作。

　　4条“中部独有”洲际航线吸引外省客

　　中转客流快速增长

　　武汉直飞巴黎、莫斯科、旧金山……越来越多“中部首条”洲际航线相继开通，让武汉天河机场中部门户的作用日益凸显，加之即将开通的澳大利亚黄金海岸航线，武汉“中部独有”航线再添新砝码。

　　武汉高铁与周边城市连线成网，辐射湖南、江西、安徽等大量周边省份旅客从武汉搭乘飞机。目前，每天经武汉中转的航空旅客由一年前的1600人次，上升到2200人次，增幅37.5%，武汉的中转潜能初步释放。

　　“武汉—莫斯科直航航线开通一周年，来自湖南、江西、安徽等临近省份的旅客占六成，比湖北省内的旅客还多”。南航湖北负责人表示，武汉—莫斯科航线的开通，吸引了大量临近省份的旅客来武汉中转赴俄罗斯。

　　据统计，武汉—莫斯科直航航线开通以前，湖北旅客每年来往莫斯科的仅2190人次，平均每天仅6人次。航线开通一年以来，省内旅客往返莫斯科增至2.12万人次，平均每天64人次，较此前增长10倍。而湖南、江西、安徽等中部省份旅客来武汉中转，一年来经武汉到莫斯科往返的旅客有2.97人次，平均每天90人次，超过省内赴俄罗斯旅客。

　　无独有偶。法荷航集团大中国区总经理顾瑞新透露，目前法航由巴黎飞往中国大陆的航线仅有北京、上海、广州和武汉4个目的地。航线开通3年来，共有约25万人次往返于武汉和巴黎，不少都是邻近省市游客选择从武汉搭乘飞机前往欧洲的。据统计，过去一年从武汉飞往巴黎的航班，有近两成旅客来自湖南、河南和江西等邻近省份。他认为，随着新开国际航点增多，地理位置优越的武汉，完全有条件成为中部门户枢纽。

　　此外，坐飞机免费送往返武汉的二等座高铁票，进一步拓展了天河机场的辐射功能。据了解，东航、南航、春秋航空与铁路、机场合作推出“空铁通”产品，为宜昌、荆州、天门、信阳、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等周边省市旅客提供“空铁”联运服务，上半年共有11万人次旅客受益。

　　业内人士认为，巴黎、莫斯科、旧金山直航开通后，除能辐射武汉周边市场外，更大意义在于可将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。同时，国际航线的密集布局、72小时过境免签政策的实施，也将进一步发挥了武汉作为中部地区航空中转集散的重要作用。

　　据悉，武汉直飞欧洲、中东及日韩等航线也在加快推进中。

　　机场三期明年建成投用

　　旅客流量将继续攀升

　　目前，武汉机场三期T3航站楼、第二跑道、交通中心、地铁、城铁、空管、油料7大工程建设如火如荼。今年，第二跑道、城铁机场段区间及车站、汉孝城铁、空管塔台、综合管廊等工程将全面完工。预计机场三期明年底前可以建成投入使用，第二跑道明年6月启用。

　　天河机场统计数据显示，2008年建成的天河机场第二航站楼设计吞吐量为1300万人次，2013年已经处于“满载”状态；去年，机场发送旅客达1700万人次。目前，天河机场的高峰小时起降飞机达到每小时33架次，遇春运等高峰期则超过35架次，已是单跑道容量极限。

　　作为省、市重点工程，武汉机场三期扩建工程助推天河机场全面升级，承载更多中部门户机场功能。其设计目标是到2020年旅客吞吐量达3500万人次、货运吞吐量44万吨，为目前运输能力的2倍。

　　机场三期建设指挥部负责人介绍，T3航站楼面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一位。机场第二跑道长3600米、宽60米，为国内最高等级，可供有着“巨无霸”之称的世界最大客机空客A380起降。第二跑道启用后，将有效缓解空港容量不足的压力，天河机场的高峰小时起降架次有望明显增长，机场发展潜力更大，旅客等待时间更短，将使机场整体旅客流量进一步攀升，助力武汉旅客年吞吐量巩固中部第一的位置。

　　据了解，明年，地铁、城际铁路也将直接“驶入”武汉机场航站楼内，外地旅客来武汉中转更加便捷。T3航站楼总设计师桂学文介绍，届时天河机场实现城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车及航空等7种交通方式无缝立体换乘，将是全国交通换乘一体化程度最高机场。

　　此外，天河机场今后将规划新增第三条跑道，建设航站楼卫星岛及各航站楼间内部捷运系统。远期还将建成两组共4条平行跑道，规划建设T4航站楼。