□本报特约撰稿人 董晨晨

　　机场和航空公司应如何加强与旅客的互动？随着智能手机和无线近距离探测技术的发展，物联网时代的到来，为此指明了发展方向。

　　如果你觉得扩充实境（通过结合现实世界和电脑生成数据而创造的人为环境）很难理解，那么恐怕你也很难跟上今后的技术发展潮流。

　　顾客可以通过智能手机访问位于英国亚伯丁的弗雷泽百货在线概念店，接收到模特身上服饰的更多细节信息。参与纽约翠贝卡电影节的人可以通过具有近场通信（NFC）功能的智能手机或平板电脑接收到门票。与之相类似的技术，例如低功耗蓝牙（beacon）和近场通信（NFC）芯片，在很多领域早已不是新鲜事物，它们都是无线近距离探测技术的一种，尤其是beacon技术。

　　前景光明

　　Beacon技术起源于苹果公司在2013年推出的iBeacon。其原理是使用低功耗蓝牙，beacon基站可以创建一个蓝牙信号区域。当移动智能设备进入该区域时，装有相应移动应用（APP）的设备便可通过蓝牙信号自动接收商家的折扣优惠信息、餐饮菜单、商品推荐或者室内导航信息，甚至当消费者走到某些柜台前面时，beacon还可提供个性化的商品推荐信息。

　　NFC是由非接触式射频识别（RFID）演变而来的，并早在十几年前就初见端倪。虽然4年前低功耗蓝牙技术的发展催生出蓝牙4.0的新规范，但蓝牙标准的发展史要比NFC更为久远。随着二者逐渐成为智能移动设备的标配，它们的应用程序才开始步入主流市场。

　　对于机场和航空公司来说，这些技术的不断成熟为提高运营效率带来了希望，旅客也能藉此获得更加顺畅、人性化的出行体验。

　　去年11月公布的《机场IT趋势调查》显示，未来3年，49%的机场会加大对NFC的投入力度，33%的机场会对苹果公司的iBeacons进行投资。不过，其中大部分项目还只是试点项目。

　　XXL解决方案的CEO厄休拉·锡林表示：“如果做得好，beacon、NFC这一类技术可能带来非同以往的体验。特别是激发了旅客在机场购物的乐趣”。beacon通过蓝牙技术，成功实现了在手机和平板电脑上显示用户特定位置和环境相关信息的目标，被誉为零售业制胜法宝。基于现在基本应用尚无法普及的现状，也许描绘它们给行业带来的美好未来还为时尚早，但锡林坚信通过技术能实现旅客和航空业者双赢，她对beacon的应用尤其充满信心。

　　“beacon将改变航空业、零售商、活动组织者、交通系统、企业教育机构等的交流方式。”她预测，“将来旅客在机场中就不会迷路了，可以很快确定自己需要的零售商和餐厅的方位。它还可以帮助旅客迅速筛选出有价值的信息。”

　　国际航空电讯集团（SITA）的技术研发团队指出，虽然beacon技术相对成本低且覆盖面大，受到机场欢迎。但考虑到每座机场都会为多家航空公司提供服务，而航空公司往来于多座机场，这种复杂的环境令负责机场部署的人尤为困扰，因而该技术的推广离不开精细化管理，机场需要明确在何地、以何种方式安装beacon，以避免彼此信号和现有无线网络基础设施的相互干扰。

　　试点项目

　　SITA的解决方案和实现的目标是搭建共享平台，让不同的航空公司通过自己的移动应用程序就能轻松使用全球各座机场的beacon技术。去年6月，SITA推出了通用信标登记技术平台，这无异于给航空业指明了beacon的应用方向。可以预见，如果行业注册无法得到广泛支持，beacon部署就会变得单一和私有化，必将限制该技术的普遍应用。

　　美国航空公司第一个搭建了该平台，并在其最大基地达拉斯—沃思堡国际机场启动了试点项目。

　　美国航空公司移动应用总监菲尔·伊斯特尔表示，只有个别机场使用beacon意义不大，全面推广才能切实改善旅客的出行体验，“下载SITA的平台后，使用公司移动应用程序的旅客，无论身处我们全球航空网络里的哪一家机场，都能享受一样的便捷服务”。

　　去年6月，美国迈阿密国际机场成为世界上首家全面使用beacon技术的机场，无论是停车场、入口处、值机区，还是行李处理区，旅客在机场任何位置都能快速获取到所需要信息。

　　伊斯特尔说，约有65%的美国旅客会直奔机场大门，不是因为自己已经迟到了，就是感觉时间不够用，来不及寻找自己所需的东西。如果他们的智能手机装有美国航空的移动应用程序，就能有效缩短他们的等待时间。以后，公司还会陆续推出更人性化的服务，增加一些功能，例如告诉旅客多久能通过安检，哪个闸口是开放的。他强调：“我们关注的是为旅客提供便捷选项，而不是用技术进行追踪定位，窥探旅客的个人隐私。向旅客推送优惠券一类的活动也不是我们重点关注的内容。”

　　他警告说：“如果我们因为知道了消费者的具体方位就开始不断向其推销各种东西，会背离了我们发展这项业务的初衷，也会让消费者产生抵触心理。”

　　旅客福音

　　旧金山机场在去年7月开始利用iBeacon技术为盲人旅客提供导航服务。机场500个基站创建了一个信号区域。当设备进入该区域时，相应的应用程序便会提示用户是否需要接入这个信号网络，从而确定方位。旅客到达机场时，其iPhone 会接收到来自机场的导航信息。这些消息将以人工语音的方式阅读出来，指导盲人旅客登机。从服务台到登机口，甚至ATM取款机、洗手间、餐馆、电源插座所在位置这样的实用导航信息均可得到。

　　机场发言人道格·凯尔表示，“我们使用该技术是为了让旅客出行更顺畅，减少他们的压力。虽然一开始主要针对的是视障旅客，但是这个基于beacon技术的平台可以提供更多用途，我们甚至可以令其使用其他语言以服务更多国家的旅客。移动客户端可以帮助旅客选择或定制适合他们的信息内容。”预计今年夏天，该项目能够结束试验期并开始正式推广。

　　在欧洲，易捷航空在伦敦卢顿机场、伦敦盖特威克机场和巴黎戴高乐机场对beacon技术进行了测试，如果旅客反响强烈的话，公司准备将其推广至欧洲其他机场。beacon被应用于托运处和安检口，可以对旅客的证件和移动登机牌进行辨识。相关项目负责人詹姆斯·米莱特表示，此类应用今后将会提供更人性化的服务，比如对没有手提行李的旅客进行分流，“我们会根据旅客需要进行调整，看怎样做能让旅客感觉更舒服，确定他们最看重的是什么功能，在此基础上尽量简化操作步骤”。

　　詹金斯表示，对于迈阿密国际机场来说，“我们的目标是着眼于当前的运输环境，为旅客提供更安全便利的服务。我们希望旅客从把车停入车库开始，在整个航站楼里都能自如穿行，享用一顿高质量的餐点，轻松找到自己要搭乘的飞机。为此，我们把所有能想到的地方都应用beacon技术，并尽量扩大无线网络的覆盖范围。我们要充分利用这二者叠加的功能为每一个旅客服务”。

　　延伸

　　如何让新技术融入旧环境

　　□董晨晨

　　一些机场和航空公司已经开始考虑应用beacon技术的运营效率和商业价值。例如用来估测旅客是否能够准时踏入登机门，其所在团队可以就此考虑应该采取何样行动。在使用beacon的人看来，其好处之多不胜枚举。例如，当有安全突发事件发生时，可以迅速确定谁离事发现场最近，或者谁最有可能是肇事者。同时，beacon技术还可以监测湿度、温度及加速度等环境属性，帮助减少机场的能量损耗从而为运营商节省开支。除此之外，beacon技术还能与动作感应器结合，用以监测电梯或走廊。如果本该移动的物体没有移动，就会有信息发送回来。可以将其安装在行李传送系统中，这样就可以监测传送带的转速和震动是否正常。

　　芬兰赫尔辛基机场将beacon技术和无线网络路由器结合起来，对智能手机发出的信号进行监测，以便跟踪旅客在整个机场的流动情况。旅客们可以及时收到登机门变更、离港时间变化或是转机相关信息。“机场管理方则可以观察旅客流动情况是否正常，特别是在高峰时段，如果出现了反常的长队，指示和寻路功能的优化，实时对人流进行疏导就显得尤为重要。”机场旅客管理副主管海基·考斯基说，“零售商可以通过beacon技术为旅客发送优惠券。旅客能够更快地找到自己心仪的商铺，并根据安检等待时间确定是否选择其他的安检口。”

　　迄今为止，根据机场及其合作方的反馈来看，推广beacon技术门槛并不高。关键在于合作，这点在SITA看来，结果比较令人乐观。SITA指出，许多利益相关方都想要加入其中，大家都很期待科技能够为业界带来的改变。利用通用信标登记技术平台，世界各地的机场都可以使用通用的beacon基站，控制和分享元数据，包括大门位置、设备信息等，与航空公司合作，可以推送精准的相关信息。世界各地的机场纷纷参与合作，让SITA很快意识到，beacon技术能够满足整个航空产业的需要。

　　那么，目前推广无线近距离探测技术面临着哪些挑战呢？首先，涉及到的隐私保护问题是比较棘手的。必须做到既要让旅客放心，又要符合各国规定。各国的监管环境不尽相同，像德国对搜集使用移动设备用户资料并追踪推送个性化信息的行为就是有所限制的。

　　其次，要想充分开发其商业价值，需要制订完整的商业计划。在确定多少基站能够覆盖所有区域后，就要开始考虑旅客到底需要多少信息，而这同样离不开大量分析和研究。想要在旅客中将新技术快速推广，还需要对有关服务大力宣传，引起旅客的使用兴趣，培养旅客的使用习惯。

　　软件环境也是决定此类项目成败的关键因素。只考虑新技术的优点还远远不够，还应考虑是否跟现有技术和设备相冲突。无论引进beacon，还是NFC，都会与其他移动技术或传统技术相冲突，尤其是与旅客体验有关的项目，更是会存在较多问题。

　　业界专家指出，消费领域现在过于依赖云技术、分析技术、移动技术甚至社交网络技术。在民航业，还有许多传统技术在发挥着重要作用，甚至一些技术还有待进一步开发和完善。就提升旅客出行体验来说，除了用以辨别护照、控制出入境的生物识别技术外，还有许多其他科技可以让旅客的出行做到无缝衔接和更便捷。但无论推广哪项新技术，都要站在全局角度去综合分析。