当前，多家P2P租车平台正在全国拓展市场。这些“分享经济”的代表，试图将有闲置车辆的车主和急需用车的租客对接整合，实现双赢，并缓解现代城市面临的交通等问题。

　　然而，P2P租车作为新生事物，也面临着诸多掣肘：用户的信任问题怎么解决？车辆使用模式是否合法？出现问题和纠纷应当如何解决？

　　在2015中国“互联网+”汽车租赁暨信用体系建设研讨会上，交通运输部管理干部学院培训科研总督导、政法教学部主任张柱庭教授指出，一个全新的领域，需要重新对市场资源进行整合，完善诚信平台建设，建立起整个行业良性运行的标准体系。

　　对于P2P租车，张柱庭做了这样一个解释，如果提供汽车的同时还提供驾驶员的劳务，其行为性质属于道路运输或者出租车运营；而如果仅出租汽车，不配驾驶员的劳务，其法律性质则为汽车租赁，属于财产租赁范畴，目前的P2P租车模式即属于此种类型。

　　尽管各家P2P租车公司都倾其所能开发了各种技防手段，比如GPS定位仪、手机客户端动态追踪等，但是车辆被不法分子施以诈骗的情况时有发生。

　　张柱庭说，汽车租赁说到底是一种信用消费，只有完善相关法规，建立更全面的全国租车征信体系，才能从上抵制风险、杜绝租车诈骗行为。“对那些不能按时归还所借车辆，或经常发生交通事故的借车人建立标签，并将发生过诈骗行为的租车人要统一列入黑名单。就像航空企业黑名单一样，这个做法应该鼓励移植到汽车租赁企业中。”

　　目前，全行业的征信平台已经不断启动。宝驾租车的“车立信”平台于7月15日正式上线，在该平台上，全行业内租赁公司的黑名单共建共享。平台还建立了与公安局和交管局数据进行对接的渠道，对租客身份进行多方验证，并与国家认证的互联网征信系统、金融征信系统合作，接入大数据进行筛选。

　　P2P汽车共享自诞生以来，受到了众多车主、租客以及资本的追捧。但也受到了极少数不法分子的关注。

　　据了解，从现阶段调查的骗车抵押案件来看，不法租客大多使用真实身份进行骗车，且只是骗车团伙中的一个节点，之后还有一系列的销赃共犯。不法租客一般负债累累或者是急需用钱，被团伙犯罪分子利用，法律意识普遍非常薄弱而导致最终铤而走险。

　　张柱庭说：“现在不仅仅直接去诈骗的人有罪，高法、高检还专门出了一个关于办理抢劫、诈骗有关机动车的司法，对直接诈骗有关联的也有定罪，比如说司法解释里说，你明知道诈骗的车拿去做买卖或者介绍这个车用于典当、拍卖、抵押，这些获得利益者也要承担责任，直接诈骗的、明知是赃物典当、抵押获利的算犯罪，修改车辆识别号犯罪，更改车的颜色等等，现在都属于犯罪。”

　　“想要最根本地从源头解决车辆丢失问题，需要全行业进行联手，政府也需要介入，要扼杀掉下游销赃的产业链，例如违规操作的典当行、车辆抵押机构等。”张柱庭说。