继专车司机、外卖骑士后 众包快递员也开始萌芽

　　长春大妈玩转众包App

　　溜达一圈赚笔买菜钱

　　长春晚报记者 孙霄 摄影 张扬

　　近日，长春市民马颖想要发个快递到北京，她没有给附近的快递公司打电话，而是拿出了手机，在一款App上预约了快递员上门取件。过了20分钟，她家门被敲响了，当她打开门时，发现站在门外的人有些眼熟。“我一打量，这不就是我们小区的名人武大妈吗！”马颖有些吃惊，虽然她早知道在该App上注册的快递员都是兼职的一般市民，但也没料到就在自己身边。

　　要打车有专车、快车、顺风车，要叫外卖有兼职的送餐骑士，最近，一种人人参与的众包模式渐渐辐射到了长春市民的消费生活中。在物流行业，由武大妈们组队而成的众包快递员，也开始在我市萌芽，她们出门散个步的功夫，能顺路小赚5元到30元，连打车回家的钱都出来了。

　　据马颖介绍，这武亚军武大妈可是小区里的名人，她今年60多岁，已经退休，因为在家闲来无事，经常出门溜达，有时就会顺路帮人跑个腿，物业要捎个口信、发个通知，她都能帮忙带到。

　　今年年初，武大妈从物业的一位年轻人口中得知了一款做众包物流的App，只要下载这款App并注册成为用户，就能接快递单子，相当于做兼职快递员。她心想，反正自己每天出门溜达，也能把附近街路都走一遍，最远能走出两公里多，不如顺路赚点买菜钱，于是她学着下载了该App，并注册成为了用户。

　　“只要拿手机就能接单，都是同城快递的单子，你可以只接附近的，等要回家时，就点‘下班’，省着被新消息骚扰。”武大妈说，自己接到的单子里，有个人和快递中转站之间的一般快递单，也有直接托她捎东西的跑腿单，渐渐地，她发现这款App里能接到的单子不咋多，便同时下载了3个类似的App，小区附近的快递单子基本都是她在接。根据距离和货品的不同，每单能赚5元到30元。“出门散个步，连晚上买菜的钱都挣出来了。”武大妈高兴地说。

　　出门散个步，还能赚点儿买菜钱，听起来确实不错，不知道赋闲在家的大妈们有没有被这样的好事发动起来呢？武大妈告诉记者，目前在长春，用这种App做兼职快递员的人还不多，方圆两公里以内的单子，基本都是两三个人在抢。“而且用App发快递的人也不多，有时候好几天才有一个单子。”据她所见，这儿的众包物流还不太火。

　　记者也下载了两款众包物流App，一款是单纯的众包物流O2O平台，一款是某大型电商自建的、与其原有业务有所关联的众包物流平台。这两款App在注册时，都需要提供手机号码等个人信息，并绑定一个网银账户，用于接收运费，之后便可以“上班”抢单了。遗憾的是，记者在线上蹲守了两天，一个订单也没刷出来。

　　就算是邻居大妈也难放心

　　在收发快递时，自己的工作时间与快递员的上班时间“撞车”，或是不敢给陌生快递员开门，成了许多市民的困扰，怎样解决“最后一公里”也成了快递行业亟需攻克的难题。听起来很方便的众包物流，为何在长春没火起来呢？记者询问了几位市民的看法，发现大家对众包物流的态度还挺犹豫，既觉得方便，又觉得不放心。

　　“快递员上班，我也上班，根本不可能在家取件，即使把人叫到单位，在同事的众目睽睽下拆包裹，也有种隐私被侵犯的感觉。”体验过“大妈送件”的马颖表示，自己曾经碰到过在单位拆快递拆出内衣的尴尬事，从此不愿再叫快递员送件到单位，但要送件到家，自己上班比快递员早，下班比他们晚，根本碰不上。小区的保安、物业也不提供代收件的服务，怎样送件上门的问题始终是个解不开的死结。而武大妈等业余快递员多是在晚饭后的散步时间派件，一下子解决了自己的难题。“而且我一个年轻女生，自己在外租房子住，有时不太敢给陌生人开门，对住在一个小区里的大爷大妈，多少能放点儿心。”马颖说。

　　但是，市民程先生在下载了众包物流App后，仅仅是看了简单的介绍，就觉得不能放心使用，“即使是邻居，也不一定能放心啊！万一把我的包裹弄坏了或是丢了，找快递员赔吧！不好意思跟邻居翻脸。找平台吧！这种平台一般都是外地的，维权很难。”他告诉记者，自己曾拿这种App跟朋友们讨论过，多数人都表示不如找传统的正规快递公司。

　　就市民所担心的问题，记者拨打了其中一款众包物流App的电话，工作人员表示，所有的兼职快递员上岗时，都要绑定一个带有个人信息的网银账户，每次接单前，平台会要求其对货物内容拍照，并冻结其账户里相当于货物价值的资金，以便货物发生事故或纠纷时作为赔偿。另一款众包物流App平台的客服人员则表示，在该平台注册的兼职快递员，正式上班前都要经过在线培训和考核，以保障其职业素质。

　　业内动向

　　大型电商开始圈地众包

　　2013年1月，人人快递成立，主要通过顺路捎带的P2P众包模式，发展配送同城快递的自由快递人；2014年6月，达达上线，同样主打用移动和众包的方式解决最后三公里配送，为商户提供专门的第三方配送服务。而在这些新成立的第三方快递平台之后，大型电商，也相继看中了众包物流这种模式，开始在这个领域圈地，2015年5月，原有自建物流团队的大型电商京东，为旗下全资子公司京东到家开放了京东众包服务，据京东方面解释，京东众包目前主要配合京东到家平台向用户提供3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等各类配送服务。而同样原有自建物流团队的国际电商亚马逊，据外媒消息，其正在开发一款App，想让大家都来为他家送包裹，这项服务在内部代号为“On My Way”，目前还在测试阶段，未明确上线时间。

　　专家点评

　　众包：从商业行为到“圈人性化地”

　　“从专车、外卖骑士到兼职快递员，众包模式的诞生和发展，是商品经济领域的一个重要的改变，特别是已有商业巨头们的加入，意味着在未来的市场上，消费后的服务环节越来越关键，大家将走出全程商业化的旧模式，开始在人性化这个领域圈地，谁圈了最大的地盘，谁就能获得最广阔的用户资源。”一位市场经济专业的房姓教授表示，从近几年“最后一公里”成为商业热词就能看出，服务的人性化程度越来越受到各行各业的重视，商家们渐渐明白，与其形成全封闭的商业链条，用庞大的成本把各个环节的收益都圈到自己的怀里，不如把平台打开，让与客户距离最近、关系最近个体中的人去实现服务的人性化，虽然减少了收益，但比起公司正式聘用的服务团队所需要的成本来，得还是大于失的。

　　房教授还认为，众包物流之所以在长春遭遇了不太火的尴尬，与城市的自身特点有关，长春的城市规模比京、上、广较小，封闭程度较高，“最后一公里”的矛盾还不算特别突出，传统形式的同城物流竞争力并未衰退。但各行各业的众包模式实为顺应人性化需求，长春虽未燎原，也已有星火，随着城市的发展，众包模式的发展也是必然趋势。