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你动动嘴儿 他跑跑腿儿“跑男”一天多收三五斗

  • 发布时间:2015-07-15 01:31:18  来源:郑州晚报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  你动动嘴儿 他跑跑腿儿

  “跑男”一天多收三五斗

  到一个地方办事,顺便带上一两件包裹送到客户家中,配送完成后每单都可以获得相应的报酬。条件是年满18周岁,拥有一部智能手机和一辆电动车。互联网时代,不仅有众筹还有众包了,不耽误办事,还有钱赚,众包时代来了,你愿意兼职送快递吗?为解决最后一公里配送问题,各物流快递公司可谓是使出了各自的“杀手锏”,也催生了一批以城市内物流配送为主要业务的同城配送公司。

  郑州晚报记者 徐智慧

  装饰装修工人兼职送快递 一天多赚几十元

  昨日的郑州,酷热难耐。骑着电动车从金水路玉凤路出发,下午三点半,穿越大半个郑州的冯彬到达北环附近一小区送快递,单件顺利配送成功,这次配送也给冯彬带来了25元的收入。而这已经是当天冯彬的第二单生意了。

  冯彬是一名装饰装修工人,时间相对自由。6月10日在兼职做代驾的表哥的介绍下,冯彬注册成功,成为了UU跑腿的一名“跑男”,闲暇之余接单送送快递。“装修也有季节性,不是每天都有活干,闲的时候我就兼职送快递,郑州市内的配送按公里数计算,3公里以内的每单12元,10公里以上的每单25元。一天送个两三单没有丝毫问题,一天挣几十块钱很轻松。”冯彬说,从6月10日开始兼职以来,工地不忙的时候,断断续续地接单,已经挣了1000多元了。

  如今像冯彬一样,兼职送快递的人并不在少数,除了时间相对自由的工作以外,不少高校的大学生也加入了兼职送快递的大军。郑州轻工业学院一大三学生说,他兼职送快递也有一段时间了,兼职送快递除了给他带来了收入以外,还磨炼了他的意志力,增加了实践经验。

  提高效率降低成本 众包时代人人都能送快递

  冯彬兼职的UU跑腿是一种新型的互联网模式,基于GPS和地图服务技术,采用就近策略安排“跑男”(30分钟内即可上门),5公里以内60分钟以内到达。而要想成为“跑男”,则需要拥有一部智能手机和一辆电动车,通过下载UU跑腿的APP注册成功后就可成为“跑男”。UU跑腿提供UU跑腿微信公众号、UU跑腿APP客户端等多个下单入口,让客户可随时随地下单,提供按需服务。为用户提供高效、快捷、环保的贴心服务。客户无论在郑州的什么位置,都可以通过网络下单请求跑腿服务。系统会将订单推送到客户周围的“跑男”手机上,“跑男”就近进行抢单并以最快的效率完成。全程只由唯一的“跑男”专门完成。

  UU跑腿并不是第一个采取众包的公司,与现有已和电商合作的物流公司不同,一批以城市内物流配送为主要业务的同城配送公司应运而生。他们开始以团队的形式对抗或弥补与电商合作的物流公司业务,完善了产业链。比较知名有达达、人人快递等。为了提高配送效率,同时降低运营成本,亚马逊也打算吸引普通人一起协助包裹派送,还即将为此发布一款移动应用。

  安全、不延误送单 成为全员配送的难题

  郑州轻工业学院教授仝新顺分析,从某种程度上来说,这种人人当快递员的模式有一定的生命力。它最大程度地降低了成本,不需要专门的人员,降低了运营费用。此外,基于GPS和地图服务技术,就近派单,可以有效地提高配送的效率。

  人人都可兼职送快递,最大限度调动闲散资源,充分利用碎片化的时间。这听起来似乎是个不错的主意,但是实际上,快递公司也会面临许多难题。和Uber人人都可以当司机的模式一样,最基本的挑战就是如何确保安全,如何审查业余快递员是不是靠谱,丢了坏了拿回家了怎么办,这些还都是亟待解决和规范的问题。比如盗窃问题,更严重的是一个人在配送时故意破坏包裹,或者配送员有事耽搁了导致包裹配送延误。

  对此,有些公司采取和银行等第三方签订协议,提供担保服务等措施。UU跑腿负责人介绍,他们已经与第三方签订协议,一旦发现有物品损坏或者丢失的情况,“跑男”和公司共同承担责任,只要承运人单据完好,物品照原价赔偿。加入“跑男”时,公司也会对兼职者进行身份等相关信息的审核。

  仝新顺说,不少企业在制度设计或模式设计上,还是多多少少存在一些问题。新模式的出现,需要市场的检验,有一个不断完善和改进的过程,对于公司来说,最重要的就是及时发现问题,解决存在的难点和痛点,使商业模式更加完善。

  最后一公里配送难

  逐步得到缓解

  最后一公里配送,一直是让企业头疼的问题。顺丰速运一位负责人表示,别的环节的物流成本占到七成,而最后一公里环节的物流成本直接逼近三成。可见最后一公里配送的难度,最后一公里的问题解决不好,也会让前面的工作毁于一旦。

  为解决最后一公里配送难题,郑州市曾经成立了“城市共同配送联盟”。该联盟涵盖社会综合物流、农产品物流、冷链物流、信息平台等不同类型物流企业,完善了我市物流配送链条。未来郑州市将构建三级配送网络体系,面向百货店、超市、便利店等零售业态和商业街、写字楼、社区等需求终端网点普遍开展连锁配送、集中配送和共同配送,试点项目企业建立300~500个标准化、规范化配送服务终端网点。

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