今年前5月国内豪华品牌销量纷纷出炉，相比去年，今年豪华品牌整体增速放缓，其中第一梯队（奥迪、宝马、奔驰，下称“ABB”）这一趋势最为明显，但在整体市场低迷的环境下，其它豪华品牌却取得了较好的增速成绩，尤以DS、英菲尼迪、保时捷最为明显。

　　第一梯队：奔驰成亮点

　　在第一梯队的ABB中，奥迪增速放缓的程度居中，尽管今年5月其销量下跌了1.6%，连续26个月增长中断，但奥迪品牌前5月仍累计实现22.6万辆的销量，同比增长3.7%；而宝马品牌在这三强中的增幅回落程度是第一的，其5月在华销量下跌5.5%，10年来首次滑坡，今年前5月宝马累计交付19.04万辆，同比提升2.9%。

　　在三大品牌，表现最抢眼的当属奔驰品牌，虽然该品牌增速同样放缓，但在今年前5月仍取了18%的增长，以该品牌在去年11万余辆的基数来讲，这样的增长当属不易。取得这样的增长，主要归功于该品牌自2013年起的渠道整合，销售渠道开始逐步理顺，供求关系也趋于正常，销量增长自然而然（2014年前5月，奔驰品牌销量增长也是ABB中最高的）。同时奔驰品牌紧凑级SUV——GLA实现国产，在SUV市场大好的环境下，也助推了奔驰销量业绩的增长。

　　其它品牌：推新品增长各有各招

　　以现有数据，在第二梯队中，增速最快的当属DS品牌（以72.2%的增长位列第一），这当中主要的贡献者是DS6，目前唯一的SUV车型（紧凑级），这无疑与SUV整体市场大好有关。不过以销量成绩来说，DS拿的出手的也就是DS6了，前5月，该车型占据该品牌销量的75%以上，而其轿车的DS5及DS5LS至今销量未有大的改观。

　　与DS品牌似类靠产品的还有保时捷及凯迪拉克：继卡宴之后，Macan成为保时捷在华新的增长点，使保时捷在华前5月取得43.8%的增长，而作为紧凑型的Macan甚至有超越卡宴的可能；凯迪拉克也是通过其ATS-L和ATS热卖，在华前5月取得了19.8%的增长，并在目前已知销量数据的情况下，超过了沃尔沃，占据第五位的成绩。

　　不过与DS不一样的是，保时捷及凯迪拉克对品牌的树立更扎实，其产品也是多面开花，而DS来华是品牌及销量一把抓，即在品牌未树立起来的情况下，也要实现销量，这就导致其初期产品（DS5及DS5LS）销量不如预期，而仅靠SUV撑量的局面。

　　而与DS更不同是品牌是英菲尼迪，在通过两年来持续不断的品牌推广活动，为国产车开卖做好了铺垫。随着国产车的投入，英菲尼迪在今年前5月的销量取得了36.1%的增长，其中由Q50/Q50L/QX50组成的“50家族”占总销量超六成，展现消费者对国产车型品质的认可。

　　此外还有沃尔沃，以前5月销量来看，基本与去年持平。据了解，主要原因是深度调整库存以及没有新车上市。但下半年将有沃尔沃XC90等新车上市，所以沃尔沃全年销量增长10%的目标并没有变。

　　除了上述品牌外，也有豪华品牌处于负增长的，即捷豹路虎。该品牌今年前5月同比下滑23%，至3.92万辆。不过即便下滑严重，捷豹路虎仍保住了其前四的位置。究其原因，是其首款国产车型——极光销量不振，近期媒体已对此有诸多评论报道，笔者在此就不再多论。而捷豹路虎下半年要在华推出第二款国产车型——发现神行，同时该品牌正在理顺渠道关系，到时能否摆脱目前的局面，让我们拭目以待。