1995年6月18日，是珠海民航史上值得纪念的日子。这一天，珠海人自己的航空公司——南航珠海航空有限公司——开通了珠海—北京航线，标志着珠海从此开通了与国内城市乃至世界各国空中交往的天路。从此，珠海的发展多了一双强劲的翅膀——

　　□本报记者 朱思平 通讯员 冉小伟 王平

　　作为珠海首家也是珠海目前唯一的基地航空公司，南航珠海公司伴随着珠海经济的发展走过了20个年头。从当初只有3架飞机，年旅客运输量不到20万人，发展至2014年有9架飞机，年旅客运输量近160万人，营业收入达15亿元。20年来，他们累计向国家贡献4.4亿元税金和5.58亿元民航基金，成为推动当地经济前进的发动机。

　　回顾20年成长之路，南航珠海公司总经理彭铁山介绍，南航珠海公司诞生在“交通末梢”更是“航空末梢”的珠海，运营条件先天不足。“珠海当时人口只有60多万，现时仍不到170万，而且面临广州、深圳和香港、澳门四大机场的夹击”。那么，在这种情况下，他们是怎样迎难而上的呢？

　　两年运力增长80%

　　咬定“服务”不放松，做地方经济发展的引擎这就是南航珠海公司的秘诀。服务旅客是航空公司最重要、最基础的工作；而服务地方经济，促进地方经济发展则是航空公司义不容辞的责任。从国家层面来讲，“做地方经济发展的引擎”更具有战略意义。

　　为此，南航珠海公司主动融入地方经济，紧密结合地方经济规划调整经营策略。2009年，国务院出台《珠三角改革发展规划纲要》，将珠海定位为区域性中心城市、珠三角西岸核心城市和区域性交通枢纽城市。这意味着珠海将迎来新一轮经济发展。他们审时度势，提出公司二次创业目标：持续推进“五个转移”战略发展，即向发展机遇期转移，向航空新兴市场转移，向多种资源整合开发利用转移，向系统化管理转移，向精细化管理转移。

　　南航珠海公司果断增加运力，先将2架波音737-300飞机更换为最新一代波音737-800飞机，增加了近100个座位投放，并在2012年～2014年分别增加了1架、2架和1架波音737-800飞机。两年内，公司飞机数量由5架增至9架，运力投入增长了80%。自2012年起，3年间珠海机场年旅客吞吐量实现了从200万人次，到300万人次，再到400万人次的“三级跳”，年旅客吞吐量增长率连续3年位居全国第一。在这“三级跳”的背后，南航承运了其中40%的旅客。

　　结合城市定位布局航线

　　与此同时，南航珠海公司根据珠海城市定位和市场需求，推进以“优化布局”为核心的营销战略，规划运力布局，优化航线结构，争取航班时刻，做到运力精准投放；同时，加强与南航兄弟单位的沟通，协助开通珠海航线。

　　“开通新航线，首先是从促进地方经济和旅游发展考虑的。”彭铁山说。2012年开通的珠海—义乌—哈尔滨航线，就是一条典型的“商务+旅游”航线。义乌是全球小商品集散地，而珠海周边的中山、恩平则是知名的灯饰、服装、水龙头和麦克风专业生产基地。同时，珠海和哈尔滨是拥有各自特色的旅游城市。同时，他们还开通了珠海至长春和沈阳的航线。“近两年来，我们开辟新航线密度之大、频率之高前所未有。这将为珠海的交通和旅游发展注入新的活力”。

　　南航珠海公司长期推出“携手南航，惠游珠海”的登机牌礼遇增值产品，支持珠海市各大旅游景点和优质旅游资源提供商的发展。乘坐南航航班进出珠海的旅客，在乘机后7日内，凭登机牌和有效身份证件，在珠海市各大旅游景点消费时可享受超值优惠。去年1月开业的珠海长隆海洋王国便是其中的受益者。资料显示，通过南航售票专用窗口入园人数呈逐月上升态势。

　　自2010年以来，南航珠海公司先后新设杭州、武汉、哈尔滨、郑州、长春、张家界、义乌、合肥、南昌等17个航点，通航城市由8个增至25个，航线网络已有效覆盖各省会枢纽城市和旅游热点城市。此外，南航珠海公司还协调南航总部及兄弟单位先后开通了珠海—梅州、武汉—珠海—海口、珠海—杭州—沈阳、汕头—珠海—海口、郑州—珠海—三亚5条往返航线，使南航在珠海机场的航班量由2012年的每周49班增至目前的每周105班。南航在珠海机场的市场份额始终保持在40%左右，并正向达到50%以上市场份额的目标迈进。

　　总部企业落户的“功臣”

　　珠海市统计局公开资料显示，珠海2001年实现地区生产总值367.23亿元，完成全社会固定资产投资104.73亿元。这两个代表地方经济晴雨表的数据，在珠三角9市中排名靠后。而到了2014年，珠海这两个数据增速居珠三角9市首位，实现地区生产总值1857.3亿元、全社会固定资产投资1135.1亿元。

　　珠海经济的飞速增长，吸引了越来越多的总部企业落户。中航通飞、神华集团、南方报业传媒集团、客属商会、中大控股、高金集团等大型龙头企业纷纷进驻，推动珠海加速构建“三高一特”产业体系和参与全球经济中高端竞争。对此，珠海市市长江凌不止一次这样说：“随着海、陆、空各方面交通条件的不断完善，珠海正从珠三角经济带的边缘位置跃升为扼守珠三角咽喉的核心位置，承担了连接中国西南腹地的重要责任。”

　　现在，珠海已经成为港澳粤经济圈连接我国西南腹地的重要交通枢纽。特别是由于民航运输业的不断发展，航线航班不断增加，珠海越来越受到国内外财团、总部企业的青睐。“珠海航空业的崛起，提高了城市竞争力，特别是在改善投资环境和提高企业运作效率上大大加分”。中航通飞一位高管说。尽管通飞下属企业遍布全国，但由于有快捷的空中通道，公司运作和人员交往未受影响。

　　南航珠海公司在服务地方经济建设的同时，自身也不断发展壮大，经营品质不断提高，20年来连续保持安全飞行运行纪录，自2010年以来连续5年盈利。2012年实现了月月盈利，全年营业收入达12.1亿元，利润总额为8371万元，经营目标考核成绩在南航18家分子公司中排名第2。2014年营业收入达15亿元，同比增长13%，利润总额为4882万元。

　　“作为区域中心城市、珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市，珠海当前进入了高速发展期。横琴新区、高栏港经济区、高新技术产业开发区的建设为珠海航空市场注入了巨大活力”。彭铁山说，随着港珠澳大桥的建设和珠海“一桥双港四纵五横八高速”现代综合交通运输体系的构建，珠海航空运输物流服务半径得到了有效拓展。珠航将抢抓机遇，计划在2015年～2017年每年各引进1架飞机，2018年～2020年每年各引进2架～3架飞机，使公司机队规模在“十三五”末期达到20架左右，继续扮演好地方经济发展引擎的角色，为珠海及珠江口西岸城市群经济发展保驾护航。