目前，南熏门桥桥头南侧出口道距离徽州大道交口较近， 高峰时， 徽州大道地面交口南侧进口道车辆因红灯等待排队较长， 易堵塞该出口道， 造成交通拥堵。不久，该桥头南侧的出口道有望西移，让车辆提前出一环快速路防堵。昨日，记者从合肥市城建部门获悉，南熏门桥改造工程已拿到建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，具体的施工方案正在进行最后优化，很快将启动建设，通过一系列的见招拆招，能让南一环的出行变得更加畅通。

　　计划

　　大堵点要彻底翻身

　　南熏门桥位于南一环与徽州大道交口， 是畅通一环的必经之道。桥现长415米，总宽16米， 双向四车道。南熏门桥的堵，相信常经过南一环的合肥市民大都深有体会，由于与之衔接的道路均为双向六车道， 车道的不匹配，成为造成拥堵的重要原因。对这个大堵点， 合肥正计划着要“手术”治疗。

　　全长17.2公里的“畅通一环”改造工程是合肥大建设的代表作之一，2007年3月正式启动，并于2011年底真正实现了“全线无红灯”。不过，随着合肥城市发展，车辆增多，“畅通一环”也渐渐变得“畅而不通”，特别是只有四车道的南熏门桥。目前，南熏门桥改造工程已拿到建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，整体改造即将启动。

　　变招

　　1桥上两侧将各绑一桥

　　根据改造方案，总长415米、总宽16米、双向四车道的南熏门桥将采用“绑宽桥”的形式进行改造，将在老桥两侧各绑一座3.5米宽的新桥。

　　绑宽后，新南熏门桥的桥梁总宽将达到23米，为双向六车道，单侧绑宽桥长度仍为415米。考虑到加宽施工会对南一环交通造成影响，建设部门将用钢架桥做新桥。

　　据了解，这也是合肥市首次在上跨桥上使用钢架桥工艺。这种施工方式不但稳定性比较高，工期也相对传统工期要短，且施工时不会占据太大空间影响交通。

　　2桥下交口车道改“五进四出”

　　在施工中，考虑到南一环与徽州大道交口的地面交通和绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道(车辆进入交口的车道)，本次改造工程，南熏门桥下地面交通将形成“五进四出”的地面交通组织形式。

　　南熏门桥下单侧进口道路仍保留五车道，其中桥墩外侧布设四个进口车道，将一条左转车道布设在新老桥墩之间，保留现有调头车道；而出口道(车辆离开交口的车道)采用四个车道。

　　改造后，将充分利用道路空间，让车辆各行其道——除去南一环上的左转车道和右转车道，将有三条进口车道对应三条出口车道，而来自徽州大道的右转道将对应第四条出口道。

　　3南一环沿线3处出入口将取消

　　仅仅拓宽车道， 不能解决该处道路拥堵的根本问题。比如，南一环主道右转进入宣城路车辆容易与辅道直行车辆形成交汇， 影响通行速度， 且易发生交通事故; 由东向西车辆自南熏门桥落桥后， 桥头辅道进入主道距离较短，高峰时又容易与主道方向车辆发生汇聚。

　　因此，建设部门将对南一环路 (金寨路—马鞍山路)沿线主辅道进出口一并进行了研究。这一段沿线7处主辅道出入口将同期改造， 其中， 4处出入口位置将进行微调， 3处出入口将取消。

　　其中，南一环(自东向西)宣城路-南熏门桥起桥处，主道至辅道的出口道移至宣城路的西侧，取消主道车辆右转进入宣城路的出口道，车辆可通过辅道进入宣城路；再将原辅道进入主道的进口道西移90米，加大进出口道间距，方便车辆交汇变道；取消南熏门桥起桥处主道进入辅道的出口道。

　　南一环(自西向东)金寨路落桥处-南熏门桥起桥处，将该桥头南侧现状出口道西移80米，可以避免等待红灯时路口车辆排队堵塞该出口道。

　　南熏门桥落桥处-金寨路立交桥起桥处，在进口道处通过压缩侧分带及辅道宽度，设置加速渐变段，提高通行效率。南熏门桥落桥点-工大北门，则将取消桥头进口道。