原标题：义乌出租车行业改革方案获交通部点赞

　　先行先试，一直是义乌的特长。

　　最近，义乌出台了一套《出租汽车行业改革工作方案》(以下简称“方案”)。鼓励“专车”。前天，国家交通运输部的新闻发布会上，已经有官员为义乌的这套方案点赞，并称义乌的尝试，或将为全国的出租汽车行业改革提供借鉴和示范。

　　开了6年出租的80后

　　自费建起预约叫车网

　　在网上搜索“义乌出租车预约”，排在最前面的，是一家叫“义乌市出租车预约叫车网”的网站。点击进入后，可以看到预约电话、微信公众号等，网站还鼓励在线下单、网上快捷支付。

　　昨天下午，钱江晚报记者拨通了预约手机号码，接电话的谭师傅，正送一位提前预约的乘客去东阳横店。一趟车跑完后，他才有空接受记者采访。

　　谭师傅来自湖北，是义乌一家出租车公司的驾驶员，属于年轻一代的“80后的哥”。他在义乌开了6年出租，三年前就和一群志同道合的“的哥”，私下组建了一支可预约、兼职专车性质车队。

　　“我的个人手机是唯一的预约热线，平时用网络对讲机调度车队里的车。”他说，现在车队里一共有28辆车，都是义乌现有6家出租车公司的，也就是说都是正规军。

　　谭师傅之所以会建这么个约车网站，也是受到市场上越来越多叫车软件的启发。可是他技术有限，最开始只能在赶集网、百姓网等地方发帖；后来有微信了，他就加乘客的微信，方便下次预约服务；直到去年才自费建了这个网站。

　　越来越多客源看中个性化服务

　　驾驶员收入比之前翻倍

　　谭师傅认定，出租车对接互联网是一种趋势。如今，每天通过电话、微信等途径预约谭师傅那支车队的，就有近百单。

　　“今天还没跑，就已经知道大概会有多少收入。”谭师傅说，跟之前到处乱逛碰运气不同，他现在每天跑5～10个预约单，有目的地开车，路线都可以提前计划好，空载率明显下降。

　　“一个白班能跑600~700元，开得好油费只要4毛多。”谭师傅坦言，以前漫无目的地找客人，随时都要关注路边情况，时快时慢每公里的油耗在6毛左右。

　　省油约30%，营收增加100多元，车队每天的净收入相比其他同行几乎翻了一倍。

　　谭师傅说，在没有任何公开宣传的情况下，他们目前已经固定了60多位客源，他们看中的就是个性化服务。

　　对于这次出租车行业改革，谭师傅最关注的，还是监管部门会如何制定出租车行业对接互联网的细则。他说，整体大方向对出租车驾驶员是有利的，只是希望进程再快些。

　　借改革春风

　　出租车公司计划拓展内容服务

　　谭师傅的网站，就是在被市场倒逼之后，进行的大胆尝试。

　　互联网解决了出租车行业的最大矛盾——司机与乘客双方信息不对称。这也是为什么，义乌的改革方案一推出，就引起了极大共鸣。

　　而事实上，方案中确实提到了，会适度降低准入门槛，逐步放开运营企业准入，鼓励新型服务方式创新。义乌运管部门负责人此前接受媒体采访时也曾表示，符合准入门槛即可成立出租车公司，对于出租车数量、运营方式和价格机制等，公司或行业自律机构可以自行决定。

　　义乌一家出租车公司负责人告诉钱江晚报记者，公司正在拥有出租车经营权的前提下，进一步探索拓展服务。“比起招手即停的出租车，预约式、个性化服务的出租车服务，竞争将更激烈。”

　　另一家正在筹建的出租车公司负责人则透露，借着改革的春风，公司除了运营正常的出租车，也要逐步建立对接互联网的个性化服务车队。

　　省运管：

　　出租车行业体制改革

　　要首先保障司机的权益

　　浙江省运管局副局长楼晓寅

　　省交通厅、运管局对义乌出租车改革方案从一开始就给予全力支持，我还专程陪同义乌市委书记李一飞去北京向交通运输部做汇报工作。

　　义乌出租车改革方案是根据当地实际情况制定的，是基于公司化的基础上，更加充分地发挥市场作用，以“奖优罚劣”的形式建立准入、退出机制。从实施计划上看，它扩大了出租车公司的数量和规模，引入互联网技术，在推动传统出租车行业的转型升级上有所突破；它吸纳了刚刚兴起的专车模式的优势，并制定了一系列规则，力图在有序的环境内通过竞争实现良性发展，使传统出租车行业与互联网相结合，以此提高出租车行业的整体服务水平。

　　省交通厅、运管局将高度关注这一改革，并将随时针对改革进程中可能出现的问题及时给与帮助、支持。

　　出租车行业的改革是大势所趋。义乌已先行起步，相信接下来会有更多的地市关注或跟进。就我个人意见，我希望各地在设计改革方案时，更能多地关注到出租车司机的利益。或者说，要让出租车司机首先享受到这次改革的红利。因为司机是出租车服务的提供者，他们的生存状态、工作激情、人生理想，将直接影响到出租车服务的质量。

　　我们调查过，大多数司机的理想就是：有一辆自己的车，有一张写上自己名字的营运证。但在我们目前的改革体制设计上，还没有考虑到。出租车行业的基本特征就是“一车一人”，如何能让司机愿意以开出租为自己的终身职业，而不再把它当做一个短期打工的中转站？如何能改变目前整体推出机制的弊病，实现化整为零的有序退出机制？这些都是这场改革需要考虑的问题。

　　义乌出租车改革方案，很快将进入实施阶段。随着改革进程的推进，可能会不断出现一些新问题。我可以想象义乌所面临的舆论压力。在此特别恳请大家，能否多一些宽容，多提意见、建议，少拍砖？任何一次改革都不可能一蹴而就。我们需要共同努力的是：在坚持大方向不变的基础上，不断修正、完善改革方案，最终实现质的突破。本报记者 龚望平