极光还是那个极光
- 发布时间：2015-05-22 06:38:39 来源：成都日报 责任编辑：罗伯特
自今年年初上市以来，国产极光并没有想象中那么热销。有人认为它的价格与同级别车相比并不具有优势，也有人怀疑它国产后的品质……面对来自市场的怀疑，厂家干脆也来了一次正面应对，大大方方地邀请媒体及车主们亲密接触验明正身。于是，在亚洲最大的路虎体验中心湖州裸心谷，来自全国的媒体记者驾驶着国产极光，冲破泥泞、穿越丛林，在茶马古道、唐古拉山、巅峰纵贯线等几条依托自然山势而建造的专业越野路径上彻彻底底撒了盘野，以实际体验证明了国产极光不变的品质。
试驾中心的地形相当丰富，陡坡、水塘、泥泞的坑洼路段随处可见的大坑……几乎人们能想到的复杂地形，在这个专业越野体验场地都能感受。很多看上去需要高超驾驶技术才能通过的地方，事实证明，柔弱的女记者们在国产极光的帮助下也能轻松应对。尤其是路虎闻名遐迩的全地形反馈适应系统提供的一般驾驶、草地/砂砾/雪地、泥泞和车辙以及沙地四种驾驶模式，给驾驶者极大信心。以一场全地形驾驭之旅，将国产揽胜极光的设计与全地形能力一一呈现，用实力证明国产揽胜极光不但拥有华丽外观和精致内饰，同样具备路虎家族引以为傲的全地形能力，是一辆不折不扣的路虎车型。
事实上，与进口版本相比国产极光便宜了将近10万元左右，十分具有竞争力；而对于任何一个国外品牌而言，既然选择在华投产，那么就一定会在生产和质检等环节严格遵循全球统一标准，要不就是搬起石头砸自己的脚，更何况这个招牌还有将近百年的历史。据了解，国产极光目前近50%的零部件仍然采用进口的方式，包括发动机、变速箱、四驱系统等等，而车身的铝件以及钢件则100%自行冲压生产。
本报记者 黄睿
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