4月11日晚在北京市朝阳区大屯路隧道内飙车的两名司机，已因涉嫌危险驾驶罪被刑事拘留。近年来频发的公路飙车事件，将赛车圈推上了风口浪尖。近日，记者探访北京金港赛道发现，真正玩儿超跑的人，他们会使用专业赛道并准备了详尽的安全方案。一位运营专业比赛的负责人说：“马路上飙，不是英雄。”

　　现场：赛道设防撞墙 急救车随时待命

　　记者来到位于北京市朝阳区的北京金港赛道，这里正在举办“我是车手大奖赛”。记者看到，一辆辆赛车在赛道上呼啸而过。赛道周围一圈竖着金属网，还有专人在此值守。赛事承办单位巅峰拓速有限公司的总经理贾冰告诉记者，这几年赛车的门槛越来越低，普通老百姓也能参与，“但门槛再低也要严守底线”。他表示，国家对参加正式比赛的人和车都有严格规定，运营比赛还需要一支专业的团队，“不是一两个人临时组个局就能玩儿的”。

　　贾冰介绍，参加正式比赛的车辆必须符合《赛车改装条例》。“要安装一般民用车辆所没有的防滚架，安全带也不是普通的‘三点式’，‘多点式’的才能把司机牢牢固定在座位上。”

　　此外，所有参赛车手都必须经过培训。贾冰说，“我是车手大奖赛”普通老百姓也能参与，“但要先接受专业教练的培训”。内容包括理论学习、空场实际操作等，培训至少3天，合格了才能上赛道。

　　车手的“安全套装”也必不可少，“像头盔、手套、赛车服这些都得有，否则不能上赛道”。记者在现场看到，即便是在赛道上训练的车手，也都戴了头盔。“最后，你还得有中国汽车摩托车运动协会颁发的赛车执照才能参赛”。贾冰说，持普通驾照的人只能参加正式比赛前的体验活动。

　　以“我是车手大奖赛”为例，此次比赛是省级赛事。根据规定，承办方要到国家体育总局汽车摩托车运动中心备案，并经过北京市汽车摩托车运动协会批准，才可以举办比赛。选手分为入门、专业、高级三档。赛事活动分为体验、单圈计时和正式比赛。

　　如果是单人报名，只能参加体验活动和单圈计时赛，要想参加正式比赛必须是一支团队。“一位车手的背后，有大量技术、安全人员作保障，一两个人玩儿不了。”贾冰说。

　　讲解：圈内人说比赛多是单车跑单圈

　　在《速度与激情》中，两辆甚至十几辆跑车在马路上狂飙的镜头屡见不鲜。在大屯路隧道事故中，两名超跑司机也是在飙车。但赛车教练翁世晶告诉记者，超跑俱乐部的活动远没有那么刺激，“安全才是最重要的”。

　　他提到，活动主要是给超跑司机一个“撒开了跑”的机会。但大多是单车跑单圈，看谁用得时间短。“也有让几辆车一块上赛道的时候，但会限制最高车速，超车、并线的方式也有严格要求”。

　　翁世晶说，俱乐部通常会在活动前开个会，大家商量好在什么情况下，使用何种方式超车。如果要停车需要做什么动作、打什么信号等。在活动中，如果有个别人违反规则，俱乐部都会采取警告、罚款等措施，“严重的会暂停其参加活动的资格”。上赛道之前，车主还要进行一些赛道驾驶的专业培训。

　　观点：对“马路车手”感到不齿

　　记者在采访中发现，很多赛车、超跑圈的人，对几个人临时组局、在没有任何安全保障的情况下，直接上马路疯狂飙车的行为十分不齿。“玩儿赛车、超跑，图的不光是刺激，还要确保自身安全，更不能影响到别人。”翁世晶说。

　　在大屯路隧道事故中，肇事者唐某的身份已确认，另一涉案人于某的身世，近日也被媒体曝光。据《北京青年报》报道，20岁的于某是吉林省长春市人，他所驾驶的法拉利，登记的车主张某正是其母亲。张某曾在东北一家从事石油行业的公司担任副总。

　　于某从长春来京后，在一家知名私立中学就读，该学校一年的学费便在10万元以上。在校期间，于某热衷参与社团活动，在该校一个社团里有不少的好友。

　　早在3年前，于某就曾经在自己的微博上频繁发布各类豪华跑车的照片，并表示，希望有一辆属于自己的跑车。记者获悉，事发时，他所开的这辆红色法拉利大约购于去年5月。在他自己发布的相册中，还有一张深夜他戴着头盔坐在法拉利里操控方向盘的照片，照片的说明他也写得格外张扬，暗含飙车的意味。

　　据报道，2014年3月，于某曾加入了一个在北京成立的某豪车俱乐部。该俱乐部的入会方式，除了要提交ID注册号和汽车的照片等资料外，还需要将购车发票或车辆行驶证通过网络发给相关负责人，得到审核后才能获得该俱乐部的QQ群号码。

　　而对于社会大众，该俱乐部QQ群号码是属于对外保密的。该俱乐部的官方联络平台上有于某的账号，而且在于某入会时，该俱乐部账号还发布新消息表示“欢迎”。

　　（据《法制晚报》）