车模如何变“妖孽”
- 发布时间：2015-04-22 08:31:52 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
■特约记者 程喆
只要有车展，无论大小，必定会出现车模的身影。“车展最美模特”“车模秀下限”等各种有关车模评选的五花八门的车模照片也铺满了各大网站的汽车频道。今年1月，一条“今年上海车展将取消车模”的消息迅速在网上传开，引发热议。不过，对于观众日来说，没有了大美女们的“蜂腰鹤腿”会不会影响观展热情，就不得而知了。而“车模究竟如何为车展增色”“性感与低俗的边界在哪儿”“车模文化的中国特色是什么？”这些问题不解决，或许上海车展不会是唯一没有车模的国际车展。
车模进化史 性感到端庄的回归
最早的车模，现已无从考证。有人说，第一位车模是出现在1898年一则汽车广告上；有人说，是在二十世纪初瑞士日内瓦车展上，一名女演员充当了车模。
回顾上世纪六七十年代的车模造型，或许是因为那个时代还趋向保守主义，作为汽车陪衬的车模的打扮也显得小心谨慎，总体来说“以车为主”，姿势规矩，表情平静。日内瓦车展上的那名模特，为了展现当时先进的露营车，侧卧在座椅上，以显示其很舒适度。进入上世纪80年代，车模行业进入发展期。这一时期，车模与汽车一样，成为了吸引人们眼球的一道风景。此时，车模的风格路线也日渐开放，在保留连衣裙造型的同时，也渐渐出现了迷你裙、丝袜、比基尼、兔女郎耳朵等带有诱惑性的服装造型。
狂热过后，西方汽车制造商们逐渐将眼光放到汽车的气质塑造上。在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，车模的形象都在恰当地表现汽车的特质：法拉利车模不苟言笑；标致、雪铁龙的模特性感、活泼；日系车则有青春气息；美系、德系汽车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。
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