世界品牌实验室发布的2014年《中国500最具价值品牌》排行榜显示，中国南车以352.26亿元列第52位，居机械行业第一位，品牌影响力被评为世界性。

　　高铁已经成为我国国家形象的一张名片，成为中国制造业转型升级的代表产业。凭借技术实力和高性价比，2014年中国南车新签出口订单37亿美元，创历史最高水平。每一步成功背后，都有科研技术的结晶、商业模式的创新，尤其重要的是对当地文化的理解和认同。

　　技术创新助力“走出去”

　　2013年，南车四方股份与阿根廷签署城际动车组供货合同，总计709辆、金额近10亿美元，拿下我国出口量最大的城际动车组订单。2014年7月，首批出口阿根廷的城际动车组在布宜诺斯艾利斯投入运营，成为阿根廷的“中国名片”。

　　今年3月，南车四方股份根据技术支持和技术培训协议，正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次向海外输出城际动车组技术，高端轨道交通装备实现了从“产品”走出去到“产品+服务+技术”全面走出去的升级。

　　南车四方股份工程中心产品研发部部长刘韶庆在接受《经济日报》记者采访时表示，未来，公司将在全球框架下建立开放的高铁创新体系，通过技术融合、辐射，整合全球创新资源。主要通过以下几种方式：一种是利用国际科技合作，建立高铁技术输出新模式。2013年10月11日，中泰两国签署了《中国科技部与泰国科技部关于推进四个具体合作项目的协议》，由中国南车股份有限公司和泰国国家科技发展署和国际科技研究所牵头共建中泰高铁联合研究中心，开展高铁技术的联合研究与人才培养，提升泰国在高铁领域的技术研发和运营管理能力，带动泰国高铁行业发展。“我们帮泰国建立起一个联合铁路研究、试验、仿真技术和专业人才培养的工作，通过这种方式让泰国更清晰地了解并认同我们的铁路技术水平和标准体系，进而培养本地化的人才团队。到目前为止，双方联合在中国进行了7批100余人次的泰国铁路技术专家培训，得到泰方积极评价。”刘韶庆表示。

　　还有一种合作方式，是在国内高铁能力提升的基础上，在全球范围内整合国际资源，支持高铁的持续创新。2014年10月10日，在第七届中德经济技术合作论坛上，中国南车青岛四方股份与德累斯顿大学和斯图加特大学签署了“中德轨道交通技术联合研发中心”建设合作协议，以轨道交通车辆智能化前沿技术、新结构、新材料和轻量化技术为切入点，开展技术合作与研究，这是在欧洲聚合新技术的“桥头堡”。

　　此外，国际轨道车辆工业设计联盟已于去年11月20日在青岛缔约成立，该联盟由南车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头，会聚了中国工业设计协会、欧洲设计联盟、清华大学以及瑞士、美国、德国、日本等40余家国内外知名的设计机构、大学及企业。据联盟理事长、南车青岛四方机车车辆股份有限公司总工程师梁建英介绍，该联盟将推进轨道车辆领域的科技创新，携手“产、学、研”共同发展，为这一领域的专家、学者和企业提供一个理论研究和成果交流的平台，实现我国与国际最新设计的接轨。

　　“4S”服务深耕市场

　　2014年9月，中国南车株机公司获签印度最大港口城市新孟买3亿元地铁车辆及为期4年的维保服务订单。什么是“维保”？曾经亲手签下企业第一个维保合同的株机公司党委书记傅成骏形象地说，轨道交通的维保就如同汽车的“4S店”及其服务。该公司提出的“维保”商业模式在中国轨道交通装备行业中属于首创，其发端于马来西亚市场。

　　2010年，中国南车株机公司在马来西亚签订中国迄今数量最大的38列动车组出口订单后，列车平常运营中维护保养成了业主关心的问题。2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——由中国南车株机公司投资的南车吉隆坡维保有限公司（CKM）在马来西亚吉隆坡宣告诞生，专注于列车的维护保养。

　　“当时是没有任何现成模式可套用，通过多方调研、咨询以及与业主交流才得以实施，为客户提供全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场订单。”傅成骏表示。

　　“4S店”落地，当地的轨道交通运营商用车的后顾之忧随之得到了解决，目前已为吉隆坡动车组提供了3年的全天候维保作业，列车总运营里程约1500万公里。在2013年马来西亚大选期间，列车得以连续3天24小时不间断运营。而在2014年黄金周的“伊斯兰教先知诞辰”及“大宝森节”期间，列车更是连续4天内24小时不间断运营，无清客、无大故障，节日期间总客流量累计达60万人。

　　由于“4S店”聘用的员工约70%是当地人，一定程度上还满足了当地的就业需求，可谓一举多赢。在南非、土耳其、印度等国的项目中，客户在订单签订后都提出了在当地实施维保或开设“4S店”的需求。

　　从“卖产品”到输出“维保”服务，中国南车株机公司董事长、总经理周清和说，企业只有不断满足客户的需求、超过客户的期待，才能适应未来的发展。目前株机公司在海外多地不仅有主机企业，也有提供零部件的配套企业。“主机企业能快速教会当地怎么造火车，也同步教会当地人做零部件，通过轨道交通装备从整车、核心零部件到重要零部件的集群式‘中国智造’输出，实现轨道交通产业集群在当地的落地。”周清和说。目前，这种方式取得了很大成功，为尚无轨道交通基础工业而希望快速提升轨道交通装备水平的国家和地区带来了契机，也为双方的合作共赢提供了基础。

　　为了更好“走出去”，中国企业不仅需要尊重当地文化，更要将设计与文化结合。马来西亚是伊斯兰教国家，中国南车株机公司不仅在产品上融入其民族特色，对动车组采用马来虎的头型设计，设立专用的女士车厢，还特别设立了用于伊斯兰教民众祈祷的祷告室。

　　2010年以来，中国南车株机公司海外业务进入快速发展时期，新增海外订单与出口收入逐年递增。在南非、土耳其、埃塞俄比亚、马来西亚获得电力机车、城轨车辆、动车组以及维保等订单超过300亿元人民币。2014年，中国南车株机公司全年新签高端轨道交通装备海外订单8个，合同金额超过190亿元人民币，这一年的海外订单金额相当于过去4年总额的1.76倍，成为中国高端轨道交通装备“出海”的典范。