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破题“增运量减营收” 中国民航当领先一步

  • 发布时间:2015-04-02 08:31:31  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □钱擘

  根据国际航空运输协会(IATA)的统计数据,全球航空货运量在2014年出现了自2010年以来的首次显著增长,但行业营收较2011年的最高水平仍低大约50亿美元,是行业营收连续第4年下降。活儿虽然多了,收益却在持续减少,该如何破题“增运量减营收”呢?

  一位来自通信行业的航空货物托运人在前不久召开的IATA大会上表示,如果10分是满分,5年前,他会给航空货运服务打七八分,但现在只有六七分。这不是个别企业而是来自整个客户群体的声音——IATA在货运大会上发布的2014年对全球336家托运人的调查恰好可以佐证这一点。根据这份以10分为满分、平均满意度在7.08分的调查,速度、时间成为约九成客户选择航空货运的原因,位居第一;而就在同一个调查中,办理航空货运手续复杂、运输时间较之价格没有显出足够高的性价比,则在托运人对航空货运最不满的前三甲原因中占两席。

  在航空技术不断发展的今天,托运人客户体验走低、对运输时间不满,并不是因为飞机飞得慢,而是航空在供应链全程和相伴的监管环节中,存在阻碍效率的瓶颈。如能突破,方可满足客户越来越高的效率要求。这便是航空货运破解“增运量减营收”困局、提高航空货运价值的着力点。了解了这一症结,便能理解IATA在这个以客户体验为主题的大会上,为何一再强调行业必须发力于操作环节,建设航空电子货运、打造无纸化流程。

  在呼吁航空货运企业大力应用航空电子货运技术的同时,IATA显然深知,除了企业的努力外,更离不开监管部门的认可与支持。世界海关组织总干事御厨邦雄应邀出席大会揭幕式,并在致辞中讨论贸易便利化问题,也就是应有之义了。御厨邦雄总干事表示,世界海关组织会支持贸易便利化,协助推进无纸化与电子货运。

  在这方面,中国的民航企业与监管部门已经迈出重要一步。会议期间,上海海关、上海出入境检验检疫局、上海机场集团、东航股份公司、上海电子口岸办和IATA签署了《共同推进上海航空电子货运发展的倡议书》,提出携手在上海探索减少乃至取消相应纸质环节,推动航空电子货运发展,从而提高航空货运的效率。

  在面对这个可喜消息的同时,中国民航企业仍然需要有更多的紧迫感:从一个突破点到全行业、各地区的普及,其推进速度依然是个考验。

  而竞争者的脚步正越来越近。与IATA货运大会几乎同时,另一则经济新闻占据了媒体显著位置:南北车合并获股东通过。此前,国内的高铁货运列车已经运行,未来南北车合并后高铁货运列车将进一步发力。货运大会中国电商分会场传出的信息还提醒人们,在近年来异常红火的我国跨境电商领域,民航面临着邮政企业的竞争,其中既有EMS这样的传统巨头,也有多个发达国家邮政企业。

  当市场越来越诱人并随之吸引了越来越多的竞争者,当整个航业已经有了理念共识,当监管部门传递出支持监管电子化、从而提高效率的信息时,中国民航企业能否领先一步,从整个物流链和操作环节入手,破题“增运量减营收”,从而赢得市场先机?我们期待乐观的答案。

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